Le graphique ci-dessus montre une carte de différence foF2 en temps quasi réel. Les différences sont calculées en soustrayant la mesure foF2 d’hier de la mesure foF2 actuellement observée.
Les observations foF2 d’hier et actuelles de foF2 avaient des attributs horaires et géographiques identiques. Les différences absolues sont en unités de MHz. Les régions en rouge indiquent
des fréquences nettement inférieures par rapport à la même heure hier.
Le 18 Mars 2026
Skywarn Youth est fier d’annoncer le retour de la Station Événement Spécial N0A (November Zero Alpha). Opérant du 15 mars au 29 mars, cette initiative vise à encourager les radioamateurs des États-Unis et du monde entier à accorder la priorité à la sensibilisation aux intempéries et à la préparation aux urgences.
Alors que les bureaux de prévisions de la National Weather Service commencent leurs campagnes éducatives de printemps, Skywarn Youth apporte cette mission sur les ondes. Dans un environnement où chaque seconde peut sauver des vies, l’événement N0A sert de rappel crucial pour que la communauté des radioamateurs établisse une conscience situationnelle avant que les intempéries graves ne frappent.
« Notre objectif avec cette station événementielle spéciale est d’éduquer la communauté des radioamateurs sur les dangers des intempéries et l’importance d’être préparé », a déclaré Caleb, KE0FOE, responsable du Skywarn Youth Net. « Être préparé et établir une conscience situationnelle lors d’événements météorologiques graves est essentiel et aidera votre famille et vous à rester en sécurité. »
Horaires et fréquences d’opération : N0A sera active à différents moments de la journée et de la nuit selon les disponibilités. Les opérateurs sont encouragés à dire bonjour et à partager
leurs conditions météorologiques locales (si souhaité et applicable) sur les bandes et modes suivants :
Réseaux du dimanche soir : Pour les opérateurs sans accès HF, Skywarn Youth vous invite à participer à leurs réseaux hebdomadaires le dimanche 15, 22 et 29 mars à 19h30 Central. Tous les check-ins de ces réseaux seront officiellement ajoutés au journal de l’événement spécial N0A.
Accès numérique et VoIP : Les réseaux hebdomadaires sont accessibles via les relais FM locaux participants et les réseaux VoIP suivants :
Les radioamateurs sont encouragés à diffuser l’information et à participer à cet effort pour renforcer les réseaux de sécurité météorologique dans le monde entier.
À propos de Skywarn Youth : Skywarn Youth est un groupe de jeunes radioamateurs dédiés à l’observation météorologique, à la communication d’urgence et à l’éducation communautaire. En utilisant les technologies radio modernes et traditionnelles, ils contribuent à soutenir la mission de la National Weather Service pour protéger la vie et les biens. Plus d’informations sont disponibles sur leur site web : www.skywarnyouth.net
Visitez notre page QRZ : https://www.qrz.com/db/N0A
Bienvenue au « Solar Influences Analysis Data9 Center » (SIDC), qui est le département solaire de recherche en physique de l’Observatoire Royal de Belgique .
Le SIDC comprend le Centre mondial de données pour l’indice d’activité solaire et le Centre d’alerte ISES de la Région de Bruxelles pour les prévisions météorologie spatiale.
Prévisions de l’Activité Solaire :Infos du SIDC-ON-RWC BELGIUM
BULLETIN SOLAIRE SIDC Le 17 Mars 2026
L’activité des éruptions solaires a été modérée au cours des dernières 24 heures. La plus importante éruption a été une éruption de classe M2.7 (SIDC Flare 7220), atteignant son maximum le 16 mars à 12:15 UTC, produite par le groupe 820 (région active NOAA 4392). Cette région est la plus grande visible sur le disque, avec une configuration magnétique de type Bêta-Gamma. Elle a également produit une éruption de classe M1.3 (SIDC Flare 7222), atteignant son maximum le 17 mars à 09:04 UTC.
Il y a actuellement 5 régions numérotées sur le disque. Les autres régions sont simples et majoritairement calmes. L’activité des éruptions solaires devrait être faible au cours des prochaines 24 heures, avec des éruptions de classe C attendues et la possibilité de nouvelles éruptions isolées de classe M.
Une éjection de masse coronale (CME) en halo asymétrique a été détectée pour la première fois dans les données LASCO-C2 à partir de 12:36 UTC le 16 mars. Elle est associée à l’éruption M2.7 (SIDC Flare 7220) du groupe de taches solaires SIDC 820 (région active NOAA 4392), située près du méridien central. Une importante diminution de luminosité sur le disque ainsi que des émissions radio de type II et IV ont été observées en lien avec cet événement. La CME était relativement lente, autour de 550 km/s, et les premières analyses suggèrent une arrivée sur Terre à partir de la fin du 19 mars.
Un filament situé vers S05W10 a également commencé à s’élever vers 03:00 UTC le 17 mars, mais aucune CME n’est encore visible dans les données coronographiques.
L’extension de latitude moyenne sud du grand trou coronal de polarité positive (SIDC Coronal Hole 154) traverse toujours le méridien central.
Au cours des dernières 24 heures, les paramètres du vent solaire ont reflété l’influence décroissante du flux rapide associé au trou coronal SIDC 154. La vitesse du vent solaire a diminué de 550 km/s à environ 480 km/s. Le champ magnétique total est resté stable autour de 5 nT. La composante Bz a atteint un minimum de -4 nT. L’angle phi du champ magnétique interplanétaire est resté majoritairement dans le secteur positif (dirigé vers le Soleil). L’influence du flux rapide actuel devrait continuer à diminuer au cours des prochaines 24 heures, les paramètres revenant progressivement à des conditions de vent solaire lent.
Au cours des dernières 24 heures, les conditions géomagnétiques ont atteint des niveaux instables à l’échelle globale et locale (NOAA KP 3 et K BEL 3). Des conditions calmes sont attendues au cours des prochaines 24 heures, avec la possibilité de périodes isolées instables à actives en raison de l’influence persistante du flux rapide.
Le flux de protons supérieur à 10 MeV est resté en dessous du seuil de 10 pfu au cours des dernières 24 heures. Il devrait rester sous ce seuil au cours des prochaines 24 heures.
Le flux d’électrons supérieur à 2 MeV, mesuré par les satellites GOES-18 et GOES-19, a dépassé le seuil de 1000 pfu. Il devrait à nouveau dépasser ce seuil au cours des prochaines 24 heures. La fluence électronique était à des niveaux normaux à modérés et devrait rester modérée au cours des prochaines 24 heures.
Source en anglais SIDC ICI
16 mars 2026 par John VE7TI
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En tant que rédacteur du bulletin SARC Communicator, je lis beaucoup de blogs, de sites de clubs et d’autres sources d’actualités radioamateurs. Celui-ci a particulièrement retenu mon attention.
La source
Le titre « piège à clics » :
Des passionnés de radioamateur infligent aux compagnies aériennes américaines une facture de 8 millions de dollars pour réparer un équipement défectueux sur des Boeing 787
Des radioamateurs pourraient être en partie responsables d’une facture de 8 millions de dollars imposée aux compagnies aériennes américaines pour réparer un équipement défectueux sur des Boeing 787 Dreamliner, après la découverte que de simples signaux radio peuvent neutraliser un transpondeur défectueux sur ce gros-porteur populaire utilisé par American, United et Alaska Airlines.
Le problème a été révélé après que la Federal Aviation Administration (FAA) a signalé « de multiples cas de perte de transpondeur pour des avions entrant dans un espace aérien en présence d’interférences CW ».
Les interférences CW désignent des signaux radio à onde continue, comme le code Morse, des émetteurs militaires, et même des signaux de radioamateur, qui pourraient interférer avec le transpondeur de certains Boeing 787…
Quand j’ai vu cette histoire, elle ne m’a pas semblé tenir debout. Après tout, les radioamateurs émettent en CW depuis un siècle et une telle accusation n’avait jamais été avancée. Bien que mes remarques, ainsi que celles d’autres lecteurs, aient conduit à une modification du titre original trompeur, le fond de l’histoire méritait un examen plus approfondi.
Les faits réels
Lorsque la FAA met en garde contre des « interférences CW », les radioamateurs pensent au code Morse. Les ingénieurs aéronautiques, eux, pensent à quelque chose de bien plus dangereux : un mur silencieux et invisible de bruit capable d’aveugler un Dreamliner face au trafic arrivant.
Dans le monde de la radioamateur, « CW » est un mode apprécié — le rythme du code Morse perçant le souffle radio, témoignage de la forme la plus simple de communication. Mais lorsque la Federal Aviation Administration (FAA) utilise cette même abréviation de deux lettres dans une directive de navigabilité, elle décrit quelque chose de bien plus insidieux et totalement sans rapport avec l’opérateur dans sa station.
Pour un ingénieur en avionique, les « interférences par onde continue (CW) » désignent un signal porteuse pur, non modulé, à fréquence unique, qui n’a rien à faire là où il se trouve. C’est une tonalité parasite, une note soutenue d’énergie radio qui peut submerger des récepteurs d’aéronef sensibles. Et selon un nouvel avis de projet de réglementation (NPRM) de la FAA, ce type d’interférence représente une menace directe pour la capacité du Boeing 787 Dreamliner à voir et à être vu par les autres aéronefs.
La directive proposée, https://www.federalregister.gov/documents/2025/06/13/2025-10759/airworthiness-directives-the-boeing-company-airplanes, qui concernerait 150 appareils 787-8, -9 et -10 immatriculés aux États-Unis, impose un remplacement coûteux de matériel pour corriger une vulnérabilité qui pourrait, au sens propre, rendre un avion invisible dans un espace aérien encombré. Mais de quoi s’agit-il exactement, et pourquoi un simple remplacement de matériel est-il estimé à près de 8 millions de dollars pour les opérateurs américains ?
Le problème : un transpondeur qui ne répond plus
Au cœur du problème se trouve l’Integrated Surveillance System Processor Unit (ISSPU) du 787, un composant essentiel qui gère le transpondeur de l’appareil. Le rôle du transpondeur est d’écouter les interrogations du radar du contrôle aérien et des systèmes anticollision (TCAS) des autres aéronefs sur 1030 MHz, puis de répondre sur 1090 MHz. Il faut noter que cela est très éloigné des fréquences HF habituellement utilisées par les radioamateurs.
Selon la directive de la FAA (dossier n° FAA-2025-0924), plusieurs rapports ont fait état de 787 entrant dans un espace aérien avec des « interférences CW » actives et subissant une panne spécifique et dangereuse : le transpondeur cesse de respecter ses normes minimales de performance opérationnelle (MOPS). Au lieu de répondre correctement à au moins 90 % des interrogations, l’unité devient désensibilisée et cesse de répondre.
Il ne s’agit pas d’une dégradation progressive. C’est une perte « non annoncée », ce qui signifie que les pilotes ne reçoivent aucun voyant d’alerte, aucun signal sonore, aucune indication que leur aéronef ne répond plus au radar au sol ni aux interrogations TCAS. Le premier signe du problème pourrait être un vide dans le ciel là où se trouvait un avion de ligne, visible pour tout le monde sauf pour les pilotes de l’appareil qui vient de devenir silencieux.
« CW » pour le grand public : pas du Morse, mais un mur de bruit
C’est ici qu’une clarification s’impose pour la communauté technique au sens large. Pour le radioamateur, « CW » (Continuous Wave) est synonyme de code Morse — une onde porteuse que l’on active et désactive pour former des caractères. C’est intermittent, intentionnel et communicatif.
Les « interférences CW » citées par la FAA sont tout autre chose. En termes d’ingénierie, une « onde continue » désigne simplement un signal porteuse stable et non modulé. Il faut l’imaginer moins comme une conversation que comme une tonalité soutenue à fréquence unique — une note pure et ininterrompue d’énergie radio. Si un signal radar pulsé ressemble à un stroboscope, l’interférence CW ressemble à un pointeur laser maintenu en permanence sur un capteur, l’aveuglant.
Pour le récepteur d’un transpondeur qui essaie de distinguer de faibles impulsions d’interrogation dans le ciel, un puissant signal CW sur ou près de sa fréquence de fonctionnement (1030 ou 1090 MHz) agit comme un brouilleur. Il élève le niveau de bruit de fond et noie les signaux mêmes qu’il doit entendre.
À la recherche de la source : qui génère ce bruit ?
La directive de la FAA reste notablement discrète sur l’origine de cette interférence, se concentrant plutôt sur la correction de la vulnérabilité de l’avion face à celle-ci. Alors, qui ou quoi génère ces signaux parasites à onde continue ? La réponse est complexe et renvoie à un spectre radio moderne très encombré. Bien que le document public ne précise pas les fréquences, les systèmes concernés pointent clairement vers les bandes 1030/1090 MHz. Les responsables probables d’interférences CW de forte puissance dans ou près de ces fréquences comprennent :
La réparation à 7,95 millions de dollars
Comme les sources d’interférences sont nombreuses et largement hors du contrôle du constructeur, Boeing et la FAA ont choisi de renforcer l’appareil lui-même. La solution proposée n’est pas une simple mise à jour logicielle, mais le remplacement physique du matériel vulnérable.
Bien que le problème soit mondial, la directive imposerait aux exploitants basés aux États-Unis de remplacer les unités ISSPU gauche et droite, en remplaçant les références actuelles (822-2120-101 et -102) par une nouvelle unité, vraisemblablement mieux blindée ou plus sélective (référence 822-2120-113).
La FAA estime que les seules pièces coûteront 52 661 dollars par avion. Avec la main-d’œuvre, chacun des 150 avions américains concernés engendrera une dépense de 53 001 dollars, portant le total pour les compagnies américaines à 7 950 150 dollars.
Il s’agit d’un investissement important pour un problème que beaucoup dans le secteur soupçonnent de ne pas disparaître. À mesure que le spectre radio devient de plus en plus encombré par des signaux divers, la menace des « interférences CW » — dans leur véritable sens technique — ne fera qu’augmenter. Pour les pilotes du Dreamliner, cette mise à niveau matérielle arrive à point nommé. Pour le radioamateur qui règle son émetteur sur 40 mètres, soyez rassuré : votre manipulateur n’est pas le coupable. La véritable menace vient d’ailleurs, dans le spectre radio de plus en plus bruyant que nous partageons tous.
73,
~John VE7TI
Info de la Source Publié * ICI
De AB7RG: aeon.co le 16-03-2026
Une œuvre biographique unique et profondément émouvante, le court documentaire Echo offre une fenêtre sur la vie d’un homme âgé nommé Allister Hadden vivant en Irlande du Nord. Le film navigue entre passé et présent, avec une esthétique riche et texturée, filmée sur pellicule, reliant les enregistrements d’archives de Hadden aux nouvelles séquences tournées par le réalisateur basé à Belfast, Ross McClean.
Le 16 Mars 2026
Le 15 mars, une brillante manifestation d’aurores a éclaté au-dessus de l’Islande. Près de la rive du lac Pingvallavatn, le photographe Ian McCaskill a observé des étendues de rose et de vert… ainsi que du noir :
McCaskill a peut-être capturé un rare épisode d’« aurores noires ». Il s’agit de tourbillons sombres ou de taches noires qui apparaissent parfois au sein d’une étendue par ailleurs ordinaire de lumière aurorale. Par exemple, regardez la figure 1 dans cet article de recherche consacré au sujet. Certains chercheurs les appellent des « anti-aurores ».
Les aurores ordinaires sont causées par des électrons qui descendent depuis l’espace. Les aurores noires sont l’inverse. Au lieu de descendre, les électrons sont propulsés vers le haut, de retour dans l’espace. La flotte européenne de satellites Cluster a survolé une aurore noire le 14 janvier 2001 et a observé le processus en action :
Les capteurs à bord du vaisseau spatial ont détecté de forts champs électriques positifs dans la zone de l’aurore noire. Ces champs ont inversé la pluie descendante normale d’électrons à l’origine des aurores.
L’étude des aurores noires n’en est encore qu’à ses débuts, et les prévisionnistes ne peuvent pas encore prédire quand ni où elles pourraient apparaître. Observateurs des aurores, la prochaine fois qu’une tempête géomagnétique éclatera, ouvrez l’œil pour repérer le noir. Alertes aurores : SMS Text
Info de la Source Publié * ICI
Le graphique ci-dessus montre une carte de différence foF2 en temps quasi réel. Les différences sont calculées en soustrayant la mesure foF2 d’hier de la mesure foF2 actuellement observée.
Les observations foF2 d’hier et actuelles de foF2 avaient des attributs horaires et géographiques identiques. Les différences absolues sont en unités de MHz. Les régions en rouge indiquent
des fréquences nettement inférieures par rapport à la même heure hier.
Bienvenue au « Solar Influences Analysis Data9 Center » (SIDC), qui est le département solaire de recherche en physique de l’Observatoire Royal de Belgique .
Le SIDC comprend le Centre mondial de données pour l’indice d’activité solaire et le Centre d’alerte ISES de la Région de Bruxelles pour les prévisions météorologie spatiale.
Prévisions de l’Activité Solaire :Infos du SIDC-ON-RWC BELGIUM
BULLETIN SOLAIRE SIDC Le 15 Mars 2026
L’activité d’éruptions solaires a été modérée au cours des dernières 24 heures, avec une éruption de classe M identifiée. La plus grande éruption était une éruption M1.0 (SIDC Flare 7215) ayant atteint son pic le 15 mars à 09:39 UTC, produite par le groupe de taches solaires SIDC 820 (Région active NOAA 4392). Le groupe de taches solaires SIDC 819 (Région active NOAA 4393) a été responsable de la majorité des éruptions de classe C au cours des dernières 24 heures.
Un total de 5 groupes de taches numérotés ont été identifiés sur le disque solaire au cours des dernières 24 heures, tous présentant une configuration magnétique simple (alpha ou beta). L’activité d’éruptions solaires devrait être faible au cours des prochaines 24 heures, avec des éruptions de classe C probables et une faible chance d’éruptions de classe M.
Aucune nouvelle éjection de masse coronale (CME) dirigée vers la Terre n’a été détectée dans les images coronographiques disponibles.
L’extension méridionale en latitude moyenne du grand trou coronal transéquatorial à polarité positive (SIDC Coronal Hole 154) traverse toujours le méridien central. Le flux de haute vitesse associé améliore actuellement les conditions du vent solaire à la Terre.
Les conditions du vent solaire ont été renforcées au cours des dernières 24 heures, en raison de l’influence des flux de haute vitesse associés au trou coronal SIDC 154 (qui a d’abord atteint le méridien central le 11 mars). Le champ magnétique interplanétaire a atteint 9 nT et est actuellement à 5 nT, avec une composante Bz minimale de -7 nT. La vitesse du vent solaire a atteint 700 km/s et est actuellement autour de 650 km/s. Des conditions de vent solaire renforcées sont attendues dans les prochaines 24 heures.
Les conditions géomagnétiques ont été globalement principalement actives et ont atteint des niveaux de tempête mineure (NOAA Kp 5) entre 12:00 et 15:00 UTC le 14 mars (conditions localement instables à actives (K BEL 4)), en raison de l’arrivée du flux de haute vitesse du SIDC CH 154. Des conditions instables à actives sont attendues pour les prochaines 24 heures.
Le flux de protons supérieur à 10 MeV, mesuré par le satellite GOES-19, est resté à des niveaux de fond au cours des dernières 24 heures et devrait probablement le rester dans les prochaines 24 heures.
Le flux d’électrons supérieur à 2 MeV est resté en dessous du seuil d’alerte de 1000 pfu et devrait rester en dessous de ce seuil au cours des prochaines 24 heures. La fluence électronique sur 24 heures était à des niveaux normaux et devrait le rester.
Source en anglais SIDC ICI
De AB7RG: paddleyourownkanoo.com le 15 mars 2026
Des passionnés de radioamateurs pourraient être partiellement responsables de facturer aux compagnies aériennes américaines 8 millions de dollars pour réparer des équipements défectueux sur les avions Boeing 787 Dreamliner. Il a été découvert que de simples signaux radio peuvent perturber un transpondeur défectueux sur cet avion large-courrier utilisé par American, United et Alaska Airlines. Le problème a été mis en lumière après que la Federal Aviation Administration (FAA) a signalé « plusieurs cas de perte de transpondeur pour des avions entrant dans l’espace aérien en présence d’interférences CW ». Les interférences CW font référence à des signaux radio à onde continue tels que le code Morse, les émetteurs militaires et même les signaux de radioamateurs, qui ont été constatés comme perturbant le transpondeur sur certains Boeing 787.
Site web : Lien interne
Voir l’article complet ici : LINK
De AB7RG: finedayradio.com le 15 mars 2026
Georgetown, Del. (lun., 9 mars 2026) : Les intervenants d’urgence du comté de Sussex bénéficieront de communications radio plus fiables lors des crises, grâce à une collaboration entre les responsables du comté et un hôtel de Rehoboth Beach. Le Boardwalk Plaza Hotel de Rehoboth Beach a offert gratuitement de l’espace pour abriter l’équipement radio de Sussex AuxComm, l’équipe de radioamateurs bénévoles du comté qui assiste le centre des opérations d’urgence lors des catastrophes, y compris pendant les récentes tempêtes hivernales. Le nouveau répéteur radio renforcera la couverture du signal et améliorera les capacités de réponse d’urgence dans les zones côtières du Delaware.
Site web : Lien interne
Voir l’article complet ici : LINK
De AB7RG: bgindependentmedia.org le 15 mars 2026
Quelques heures avant qu’une tempête n’arrive dans le comté de Wood mardi, des citoyens se sont rassemblés pour la formation des observateurs météo SKYWARN. Ce programme de deux heures a permis aux participants de se familiariser avec les différents types de phénomènes météorologiques extrêmes, les dangers associés à chacun, et comment signaler des conditions sévères et des dommages au National Weather Service.
Site web : Lien interne
Voir l’article complet ici : LINK
Le graphique ci-dessus montre une carte de différence foF2 en temps quasi réel. Les différences sont calculées en soustrayant la mesure foF2 d’hier de la mesure foF2 actuellement observée.
Les observations foF2 d’hier et actuelles de foF2 avaient des attributs horaires et géographiques identiques. Les différences absolues sont en unités de MHz. Les régions en rouge indiquent
des fréquences nettement inférieures par rapport à la même heure hier.
Bienvenue au « Solar Influences Analysis Data9 Center » (SIDC), qui est le département solaire de recherche en physique de l’Observatoire Royal de Belgique .
Le SIDC comprend le Centre mondial de données pour l’indice d’activité solaire et le Centre d’alerte ISES de la Région de Bruxelles pour les prévisions météorologie spatiale.
Prévisions de l’Activité Solaire :Infos du SIDC-ON-RWC BELGIUM
BULLETIN SOLAIRE SIDC Le 14 Mars 2026
L’activité des éruptions solaires a été faible au cours des dernières 24 heures, avec uniquement des éruptions de classe C identifiées. La plus importante a été une éruption de classe C8.9 (SIDC Flare 7187), ayant atteint son pic le 13 mars à 20:23 UTC, produite par le groupe de taches solaires SIDC 820 (région active NOAA 4392). La majeure partie du reste de l’activité éruptive provenait du limbe ouest (SSG 805/région active NOAA 4384) ou de derrière le limbe ouest. Un total de 7 groupes de taches solaires numérotés a été identifié sur le disque au cours des dernières 24 heures, tous relativement petits et présentant une configuration magnétique simple (alpha ou bêta). L’activité des éruptions solaires devrait rester faible au cours des prochaines 24 heures, avec des éruptions de classe C très probables et une possibilité d’éruptions de classe M.
L’éjection de masse coronale (CME) détectée dans les données SOHO/LASCO-C2 à partir de 00:48 UTC le 13 mars était principalement dirigée vers le sud et ne devrait pas avoir d’impact sur la Terre. Aucune nouvelle éjection de masse coronale (CME) dirigée vers la Terre n’a été détectée dans les images coronographiques disponibles.
Le grand trou coronal transéquatorial de polarité positive (SIDC Coronal Hole 154) traverse toujours le méridien central, désormais avec son extension méridionale de moyenne latitude. Le flux rapide associé renforce actuellement les conditions du vent solaire au niveau de la Terre.
Les conditions du vent solaire ont été renforcées au cours des dernières 24 heures, en raison de l’influence des flux rapides associés au trou coronal SIDC 154 (qui a atteint pour la première fois le méridien central le 11 mars). Le champ magnétique interplanétaire a atteint 13 nT, avec un Bz descendant jusqu’à une valeur minimale de -10 nT. La vitesse du vent solaire a atteint 700 km/s. Des conditions renforcées du vent solaire sont attendues au cours des prochaines 24 heures.
Les conditions géomagnétiques ont atteint à l’échelle mondiale un niveau de tempête modérée (NOAA Kp 6) et localement un niveau de tempête mineure (K BEL 5) depuis le 13 mars à 22:00 UTC, en raison de l’arrivée du flux rapide associé au SIDC CH 154. Des conditions actives à tempête mineure sont attendues au cours des prochaines 24 heures.
Le flux de protons supérieur à 10 MeV, mesuré par le satellite GOES-19, est resté à des niveaux de fond au cours des dernières 24 heures et devrait probablement le rester au cours des prochaines 24 heures.
Le flux d’électrons supérieur à 2 MeV est resté en dessous du seuil d’alerte de 1000 pfu, et devrait rester sous ce seuil au cours des prochaines 24 heures. La fluence électronique sur 24 heures était à des niveaux normaux et devrait le rester.
Source en anglais SIDC ICI
Les astronautes de la NASA Chris Williams et Jessica Meir inspectent et configurent un jetpack de combinaison spatiale à l’intérieur du module laboratoire Destiny de la Station spatiale internationale. Les jetpacks s’attachent à l’arrière des combinaisons spatiales et servent de mécanisme de sécurité permettant à un astronaute de revenir à la station dans l’éventualité improbable où il se détacherait de son chantier.
NASA/Chris Williams
Info de la Source Publié * ICI
Le 13 Mars 2026
Rikk, WE9G, a remporté le Cass Award 2025 pour opérateur unique grâce à son opération V6WG depuis les Îles Mariannes (Micronésie).
Vasily R7AL, Slav OK8AU, Leo RW9JZ, Hal W8HC, Wlodek SP6EQZ, Mike RU3UR, Vic UA3QLC, Ark UA4CC, Nick R5EC et Andrei RA4DX ont remporté le Cass Award 2025 Unlimited pour leur opération 9U1RU depuis le Burundi.
Info de la Source * ICI
Un contact radioamateur est prévu le jeudi 19 mars 2026 vers 17:15 UTC (18:15 heure de Paris).
Il aura lieu entre l’astronaute Sophie Adenot KJ5LTN et Lewis Center for Educational Research en Apple Valley.
Le contact sera sur 145.800 MHz (+/-3 KHz de doppler) en FM étroite. Il sera conduit par télébridge via la station italienne IK1SLD et donc audible depuis la France.
Livestream: https://live.ariss.org/
1. Quelles langues parlez-vous ou avez-vous dû apprendre pour travailler dans le programme spatial ?
2. Lors des prises de vue (films et photos), comment les caméras sont-elles protégées du soleil et des éléments spatiaux ?
3. Quelles matières scolaires vous ont le plus aidé à devenir astronaute ?
4. Qui ou quoi vous a inspiré durant votre enfance et vous a donné envie de devenir astronaute ?
5. Quelle invention souhaiteriez-vous voir créée pour vous faciliter la vie à bord de l’ISS ?
6. Quel matériel ou logiciel utilisé actuellement sur l’ISS pensez-vous être l’élément déterminant pour les équipages d’Artemis se rendant au pôle son lunaire ?
7. Dans quelle mesure utilisez-vous l’IA lors de vos missions ?
8. Quelle est l’alarme la plus effrayante qui puisse se déclencher et comment vous y préparez-vous ?
9. Quelle a été la plus grande difficulté lors du retour sur Terre après un séjour dans l’espace ?
10. Si nous avions les moyens économiques de terraformer Mars avec la technologie actuelle, à quelle vitesse cela se produirait-il ? Ou cela se produirait-il tout court ?
11. Sur quelles expériences travaillez-vous actuellement ?
12. Quelle est la plus belle chose que vous ayez vue dans l’espace et qu’un appareil photo ne peut pas capturer ?
13. Quel est l’incendie ou la tempête la plus intéressante que vous ayez pu observer depuis l’espace ?
14. Avec toute cette stimulation technologique, est-il difficile de s’endormir à bord de l’ISS ?
15. Quel est l’équipement le plus important et le plus amusant à bord de l’ISS ?
16. Y a-t-il quelque chose que vous pensiez impossible avant d’aller dans l’espace, mais que vous avez découvert ensuite être possible ?
17. Si nous voulons vivre sur Mars, nous devons cultiver notre propre nourriture. D’après les expériences sur les plantes actuellement menées à bord de l’ISS, quel est le plus grand défi pour créer une source de nourriture viable ?
18. Sachant que l’eau et le feu réagissent différemment dans l’espace, comment interagissent-ils entre eux ?
19. Que se passe-t-il si une micrométéorite percute l’ISS et y crée un trou ?
20. Comment votre perception de l’univers a-t-elle changé depuis que vous l’observez depuis l’espace ?
21. D’autres modules ou partenaires internationaux seront-ils ajoutés à l’ISS ?
22. Les astronautes peuvent-ils attraper un rhume, la grippe ou d’autres maladies à bord de l’ISS ?
23. Depuis la Terre, il faut se trouver à environ 400 kilomètres d’altitude pour atteindre la microgravité. À quelle distance de la Lune faudrait-il voyager pour expérimenter l’apesanteur ?
1. What languages do you speak or had to learn to work in the space program?
2. When filming and taking photos, how do the cameras stay safe from sunlight and the elements of space?
3. What were the subjects in school that helped you the most to become an astronaut?
4. Who or what inspired you in your childhood that made you want to become an astronaut?
5. What is one invention you wish was created to make your life easier on the ISS?
6. What specific hardware or software being used on the ISS right now do you think will be the most critical “game-changer” for the Artemis crews heading to the Lunar Sound Pole?
7. To what extent do you use AI in your missions?
8. What is the scariest alarm that can go off and how do you prepare for it?
9. What was the hardest part of coming back down to Earth after being in outer space?
10. If we had the economic capability to terraform Mars with current technology, how fast would it happen?Or would it happen at all?
11. What are some of the current experiments you are working on?
12. What is the most beautiful thing you saw in space that a camera can’t capture?
13. What is the most interesting fire or storm you were able to see from space?
14. With all the technology stimulation, is it hard to fall asleep on the ISS?
15. What’s the most important and the most fun piece of equipment on the ISS?
16. Is there anything that you thought was impossible before going to space but then discovered that it is possible?
17. If we are to live on Mars, we need to grow our own food. Based on the plant experiments currently on the ISS, what is the biggest challenge to creating a growing food source?
18. Knowing that water and fire react differently in space, how do water and fire react together in space?
19. What happens if a micrometeoroid hits the ISS and makes a hole?
20. How has your perspective of the universe changed since seeing it from space?
21. Will there be any other modules or international partners added to the I.S.S.?
22. Can astronauts get a cold, the flu, or other illnesses on the ISS?
23. From Earth, it’s about 250 miles up before reaching microgravity. How far from the Moon would you need to travel to experience zero gravity?
L’équipe ARISS se tient à votre disposition pour tout support relatif à l’écoute de ce contact.
73 et bonne écoute
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