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L’ICQPODCAST a le plaisir d’annoncer que nous avons maintenant mis en place un pont entre Brandmeister TG: 9480, # 09480 et NXDN 9480.
NXDN le protocole utilisé par des radios Icom est idas, tandis que les radios Kenwood utilisent Nexedge.
Quelle que soit la manière dont vous accédez à notre système vocal numérique, vous pourrez communiquer avec toutes les personnes connectées.
Veuillez laisser un intervalle d’environ trois secondes entre les répétitions pour permettre aux autres de participer .

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L’Agence fédérale allemande des réseaux a pris des mesures contre une marque d’optimiseur de panneaux solaires qui a causé des

interférences radio
Une traduction de l’article VERON se lit comme suit:
Le Bundesnetzagentur allemand (BNetzA) rapporte dans sa publication officielle Amtsblatt 9 qu’un appareil de « SolarEdge » (panneaux solaires) n’est pas conforme conforme à la directive européenne sur la compatibilité électromagnétique (CEM). Le BNetzA indique que la déclaration de conformité UE n’est pas en règle et que les niveaux d’interférence sont trop élevés. Le BNetzA impose donc une mesure de restriction du marché à « SolarEdge ».
Optimiseur
L’appareil en question est un soi-disant optimiseur (modèle P300, P370, P600, P600-M27) pour les installations de panneaux solaires. Conformément à l’article 38, paragraphe 4, de la directive de l’UE, le BNetA a imposé une mesure de restriction du marché pour le marché allemand. Les acteurs du marché allemand ont quatre semaines pour communiquer leur position à ce sujet à BNetzA.
Article 38
L’article 38, paragraphe 4, de la directive de l’UE se lit comme suit.
Si l’opérateur économique concerné [le représentant de SolarEdge en Allemagne] ne prend pas de mesures correctives efficaces dans le délai visé au paragraphe 1, deuxième alinéa, les autorités de surveillance du marché [Bundesnetzagentur] prennent toutes les mesures provisoires appropriées pour empêcher la mise à disposition sur  leur marché national [Allemagne] de l’équipement interdire ou restreindre, ou le retirer du marché ou le rappeler dans l’État membre concerné.
Les autorités de surveillance du marché informent immédiatement la Commission et les autres États membres de ces mesures.
Beaucoup plus de produits ne sont pas adéquats
La semaine dernière, nous avons publié deux articles sur les résultats des études CEM de l’UE sur les installations de panneaux solaires et l’éclairage LED respectivement. Cela montre, entre autres, que 75% des systèmes photovoltaïques étudiés (installations de panneaux solaires) et 25% des éclairages LED étudiés ne satisfont pas aux exigences d’émission de la directive CEM de l’UE. Outre les exigences techniques, la directive CEM de l’UE prescrit également des exigences administratives, par exemple en ce qui concerne le marquage CE obligatoire et la déclaration de conformité UE.
Avec sa mesure, le « Bundesnetzagentur allemand » montre quelles peuvent être les conséquences d’une non-conformité. Incidemment, la mesure imposée ne s’applique qu’à l’Allemagne, bien que la directive appliquée soit une directive européenne. D’autres États membres de l’UE décident donc indépendamment s’ils souhaitent prendre des mesures similaires. Comme indiqué ci-dessus, les autres États membres seront informés de la mesure allemande.
Plus d’informations:
La publication du Bundesnetzagentur allemand: Amtsblatt 9; Bonn, 12 mai 2021 ICI
La directive UE applicable: Directive 2014/30 / UE du Parlement européen et du Conseil – 26 février 2014 – sur le rapprochement des lois des États membres relatives à la compatibilité électromagnétique ICI
Notre article du 17 mai 2021: Installations de panneaux solaires: 92% ne sont pas conformes à la CEM UE directive  ICI
Notre article du 19 mai 2021: Éclairage LED: 60% n’est pas conforme à la directive CEM de l’UE ICI
Source VERON ICI

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Le RadioClub du Bassin Minier exploite TM6KJS du 27 mai au 7 juin, depuis l’île de Sein, Bretagne, IOTA EU-068 (classement 51,4%), WLOTA 2721, Locator: IN78NA79
Cette expédition comprend 10 RadioAmateurs, 8 sur le île et 2 assistants (1 en Bourgogne et 1 à Vancouver-Canada). Ils activeront 8 stations sur les bandes de 80m à 3cm, ainsi qu’une station QO-100.
Fréquences TM6KJS  ICI

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Le CNRC rouvrira le vendredi 28 mai 2021 et sera ouvert tous les jours, sauf le mercredi, jusqu’à nouvel ordre.
Le RSGB est ravi de soutenir Bletchley Park qui accueille à nouveau les visiteurs.
La sécurité des visiteurs et des bénévoles est la priorité. Alors que la salle de radio sera ouverte pour la démonstration Radioamateur, les visiteurs ne seront pas autorisés à l’intérieur de la salle de radio et seuls les volontaires du CNRC seront autorisés à exploiter la station GB3RS .
Le RSGB se réserve également le droit de fermer le « National Radio Center » à bref délai si la situation de Covid change, alors consultez son site Web avant de voyager.
Malheureusement, le CNRC sera complètement fermé du lundi 14 au jeudi 17 juin inclus, tandis que les travaux au sol seront effectués à proximité immédiate du Centre.
Les visiteurs de « Bletchley Park » doivent pré-réserver et payer via leur site Web afin que la Société ne soit pas en mesure d’offrir son bon d’entrée gratuit aux membres du RSGB tant que ce système est en place.
Le RSGB se réjouit d’accueillir à nouveau les visiteurs au National Radio Center.

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Le VERON examine si les Radioamateurs sont autorisés à utiliser un microphone à main lorsqu’ils sont mobiles aux Pays-Bas
Une traduction de l’article de VERON se lit comme suit:
Si vous conduisez un véhicule, vous ne pouvez pas tenir un appareil électronique mobile pouvant être utilisé pour la communication ou le traitement de l’information . Ceci est régi par l’article 61a du règlement de 1990 sur les règles de circulation et la signalisation (RVV 1990). Mais pouvez-vous toujours tenir un microphone maintenant?
L’article 61 bis stipule ce qui suit:
Il est interdit à toute personne conduisant un véhicule de détenir un appareil électronique mobile pouvant être utilisé pour la communication ou le traitement de l’information pendant la conduite. Par appareil électronique mobile, on entend en tout cas un téléphone mobile, une tablette ou un lecteur multimédia.
Avec cette décision, le législateur a supprimé une incohérence dans la législation. L’article 61 bis a été modifié à un point tel qu’il s’applique à tous les conducteurs d’un véhicule. Donc aussi pour les cyclistes, les conducteurs de tramway et les conducteurs de véhicules handicapés. Ces conducteurs ne sont pas autorisés à tenir un appareil électronique mobile pendant la conduite. L’ancien article fait spécifiquement référence à un téléphone mobile.
Dans l’explication (page 5), une exception est faite pour l’utilisation d’une touche vocale.
La touche vocale d’un téléphone portable ou 27 CB « bakkie » [Citizens Band} intégré au véhicule n’est pas couverte par le terme appareil électronique mobile.
On ne parle donc pas ici de tenir un microphone, mais plus précisément le terme touche de parole est utilisé ici. Vous pouvez ensuite le trouver sur le site du blog ambulance.
Cela signifie qu’il n’est plus autorisé à tenir une clé de conversation ou un téléphone portable pendant la conduite. Il est permis, par exemple, d’utiliser un bouton de transmission ou une pédale d’un appareil C2000 qui est monté en permanence dans le véhicule. Tous les services d’ambulance n’offrent pas cette option. Un ajustement est donc nécessaire ici car sinon la communication avec la salle de contrôle ou d’autres unités est impossible.
La loi fait spécifiquement référence à un bouton sur un fil. La question est de savoir si le juge voit cela comme tel et permet de tenir un microphone. Tant qu’il n’y a pas de jugement par un juge, il n’est pas encore possible de donner un avis. Gardez-le en sécurité dans la circulation. Des kits mains libres ou des solutions Bluetooth sont disponibles et protègent également notre passe-temps.
Source VERON, l’article contient des liens vers des documents pertinents ICI

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La société nationale islandaise Radioamateur IRA rappelle aux amateurs qu’ils doivent informer le régulateur PTA avant de commencer à émettre sur la bande 70 MHz!
Une traduction du message IRA se lit comme suit:
Il est important que les titulaires de licence qui souhaitent utiliser la bande de fréquences 70,000-70,250 MHz (4 mètres) informer l’Administration des postes et télécommunications avant le début des transmissions.
L’adresse est: HRH en pfs.is  ou PFS en pfs.is  Indiquez, pour demander une autorisation couvrant le 1er janvier au 31 décembre 2021.
Les conditions suivantes s’appliquent:
(1) La largeur de bande maximale est de 16 kHz. Aucune condition de moulage;
(2) la puissance rayonnée maximale est de 100 W;
(3) l’autorisation est subordonnée à l’interruption d’autres activités de communications électroniques, les transmissions doivent être arrêtées immédiatement et
(4) les indicatifs doivent être utilisés au début et à la fin de la connexion de communications électroniques et à intervalles réguliers appropriés pendant la connexion de communications électroniques. .
Source IRA ICI

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Le « Madison County Amateur Radio Club » participera à un exercice national de préparation aux communications d’urgence les 26 et 27 juin. Connu sous le nom de Field Day, l’exercice consiste à mettre en place et à exploiter des communications radio d’urgence à l’aide de la radio amateur (amateur) pour communiquer avec des opérations similaires dans tout le pays.
Le club mènera ses opérations Field Day au Deercreek Township Hall, 75 Middle St., Lafayette, à partir de 14 h le 26 juin et se terminant à 14 h le 27 juin. Les opérations comprendront la messagerie numérique, ainsi que les communications vocales et Morse Code. Les membres du club du comté de Madison feront la démonstration de la «magie» Radioamateur en contactant les Radioamateurs à travers le pays en utilisant des antennes filaires, des radios à faible puissance et une alimentation de secours.
Le public est invité à venir voir la technologie Radioamateur moderne en action et à en apprendre davantage sur ce passe-temps passionnant. Les membres du club seront disponibles pour répondre aux questions, fournir de la documentation et même aider les visiteurs à émettre. Les meilleures heures de visite sont le 26 juin de 14 h à 18 h et le 27 juin de 10 h 00 au 2 juin.
Lisez l’article complet de Madison Messenger  ICI

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Au-dessus du cercle polaire arctique, quelque chose d’inhabituel se produit.
Les nuages nocturnes d’été (NLC) se sont formés en avance sur le calendrier, surprenant les observateurs du ciel en Europe avec des observations à des latitudes aussi basses que 50 degrés.
Que se passe-t-il là-haut? Découvrez @
Spaceweather.com .

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Le Radioamateur est un passe-temps populaire et un service public qui réunit les gens, l’électronique et la communication. Les gens utilisent le Radioamateur pour parler à travers la ville, dans le monde ou même dans l’espace, le tout sans Internet ni téléphones portables. C’est amusant, social, éducatif et peut être une bouée de sauvetage en cas de besoin.
Bob Drayer, VE5CQ, de Sturgis est l’un des rares Radioamateur de la région à prendre ce passe-temps au sérieux. Drayer est un opérateur agréé depuis 45 ans et tire plaisir de pouvoir parler à d’autres à travers le pays et de pouvoir fournir un service précieux en cas de crise.
« Il n’est pas nécessaire que nous ayons un désastre pour entrer en jeu », a déclaré Drayer. «Si l’Internet ou le téléphone portable devait un jour être désactivé, nous serions responsables de relayer d’importantes données médicales vitales vers des centres plus importants. Nous, en tant qu’opérateurs Radioamateurs, perfectionnons nos compétences grâce à des réunions hebdomadaires en direct au sein de notre groupe et à travers le pays. »
Au cours des 45 années d’expérience de Drayer, il a vu de ses propres yeux l’importance que jouent les radios amateurs et les opérateurs dans le monde. Il a été impliqué dans une crue éclair en Colombie-Britannique en 1978, où des campeurs ont été bloqués et, grâce aux Radioamateurs, il a joué un rôle essentiel pour obtenir de l’aide qui a abouti au sauvetage des campeurs.
« Bien que ce soit un passe-temps, c’est sans aucun doute le passe-temps le plus compliqué au monde. C’est très gratifiant, et le frère et la sœur qui se forment entre les Radioamateurs du monde entier mènent à de nombreuses amitiés. Souvent, nous ne rencontrons jamais ces amis. en personne et ne les connais que comme une voix et un indicatif à l’antenne. Il y a eu de nombreux changements au fil des ans, il est un peu plus facile d’obtenir une licence et l’utilisation du code morse n’est pas utilisée autant et la jeune génération prend un intérêt », dit-il.
Lire l’article complet de « Canora Courier » ICI

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Nous tenons à remercier Gert Botha, ZS6GC, Cor Rademeyer, ZS6CR et Anette Jacobs, ZR6D pour leur travail acharné dans la capture, la numérisation et la publication de toutes les éditions de Radio ZS depuis 1947 à ce jour pour les mettre à disposition des membres sur le site de la SARL. Le projet est presque terminé.
Cependant, les éditions suivantes sont toujours manquantes – janvier à juin 1951; Août à décembre 1951; Mai 1955 et avril 1975.
Nous invitons toute personne susceptible de contribuer à ces éditions exceptionnelles à contacter l’historien de la SARL, Karel Bezuidenhout, ZS6WN par e-mail archives@sarl.org.za.
L’équipe est également en train de compiler un index principal de tous les articles publiés dans Radio ZS au fil des ans.

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« L’IRTS CW Field Day » a lieu le week-end des 5 et 6 juin. Ce concours est pour les stations portables et est sur les segments préférés du concours CW des bandes du concours de Top Band à 10 mètres. Il fonctionne pendant 24 heures à partir de 1500 UTC le samedi 5 juin; il y a des sections de 24 heures et une section restreinte de 6 heures.
Le premier week-end de juin est celui où un certain nombre de sociétés de la région 1  organiseraient normalement des concours CW Field Day et a toujours été une bonne occasion pour les opérateurs CW européens de tester leurs compétences dans un environnement portable.
La pandémie de covid a affecté la journée sur le terrain et d’autres concours au cours de l’année écoulée et aucun événement de journée sur le terrain IRTS n’a eu lieu en 2020. Suite à l’amélioration de la situation de la santé publique au cours des derniers mois, nous avons décidé de procéder à nos événements de journée sur le terrain cette année, sous réserve de restrictions et précautions qui ont été insérées dans le règlement du concours.
Nous notons que le DARC, la société nationale allemande, a décidé d’annuler son « CW Field Day » cette année; tout en reconnaissant l’amélioration de la situation sanitaire, il craint que les réglementations ou les restrictions ne soient pas uniformes dans tout le pays. Le concours « RSGB CW Field Day » se poursuit, nous pouvons donc nous attendre à beaucoup d’activité de la part des stations portables britanniques.

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SARL News rapporte que le plus gros casse-tête pour les participants au service de surveillance de la région 1 de l’Union internationale des Radioamateurs est toujours les radars HF « over-the-horizon » (OTH-R). Déjà un problème d’interférence depuis plusieurs années, l’activité OTH-R semble se multiplier de façon exponentielle.
La plupart des stations sont situées en Chine et en Russie. « Les mêmes fauteurs de troubles chaque mois, les OTH-R sont de loin les plus gênants! » a déclaré le coordinateur de l’IARUMS, Peter Jost, HB9CET, dans l’édition d’avril du bulletin mensuel de l’IARUMS.
Des rapports de surveillance en Europe et en Afrique ont montré des signaux OTH-R jonchent la bande de phonie 20 mètres, certains montraient également jusqu’à 15 mètres, ainsi que 40 mètres et moins. Celles-ci incluent le tristement célèbre «Foghorn» OTH-R, soi-disant en raison du son des transmissions d’une largeur d’environ 10 kHz, la plupart du temps en courtes rafales. Le Kontayner OTH-R russe a également été repéré sur 20 mètres et ailleurs, générant un signal de largeur de bande d’environ 12 kHz. «Ce qui est toujours surprenant, c’est à quel point les intrus d’Extrême-Orient peuvent être entendus dans la région 1 de l’IARU, parfois même pendant la journée dans la bande de 40 mètres, par exemple le radar à large bande de 160 kHz ou aussi certains autres radars comme le ‘Foghorn’ ou similaire », a déclaré Jost.
Un nouveau venu en quelque sorte a été les signaux radar HF Super Dual Auroral Radar Network (SuperDARN) qui causent des interférences aux Radioamateurs sur 14 210 MHz et peut-être ailleurs. Le système » SuperDARN » est un réseau radar scientifique international composé de 35 radars HF dans les hémisphères nord et sud. Ces radars sont principalement utilisés pour cartographier la convection du plasma à haute latitude dans la région F de l’ionosphère, mais ils sont également utilisés pour étudier un plus large éventail de phénomènes géospatiaux, y compris les tempêtes géomagnétiques.
Les radars du réseau SuperDARN examinent la haute atmosphère terrestre et fonctionnent en continu pour observer le mouvement des particules chargées (plasma) dans l’ionosphère et d’autres effets qui fournissent aux scientifiques des informations sur l’environnement spatial de la Terre. Les connaissances acquises grâce à ces travaux donnent un aperçu des dangers liés à la météorologie spatiale, y compris l’exposition aux rayonnements des voyageurs en haute altitude et les perturbations des réseaux de communication, des systèmes de navigation (GPS) et des réseaux électriques.

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24 Maggio 2021

Thanks to Jim Reisert AD1C and Alan Jubb 5B4AHJ for their continuous research and help, WAP has just issued a new Reference to the US
Ellsworth Mountains Camp referred to the activity of KC4USW.

First of all, Ellsworth Mountains Camp (WAP USA-NEW) has not to be confused with Ellsworth
Station (WAP USA-31) and Ellsworth Base (WAP ARG-14)

KC4USW was QRV from McMurdo Station, Ross Island (WAP USA-22), in 1957 before moving to Ellsworth Mountains Camp, from where he was QRV
until February 1959. CQ May 1959 gives the last day of operation from Ellsworth Station as 1959,Febr.1^st (letter from W8LIO).

MARIST
Archives & Special Collections has available a recording of an interview with Antarctic explorer Captain Finn Ronne from amateur radio station KC4USW
, Weddel Sea, Antarctica, dated 1957, Nov.11.
For sure, QSL of that date (pic on the Left) is a genuine one for Ellsworth Mountains Camp at 79°07’00” South,
85°39’00” West, on Ellswort Mountains, Weddell Sea area (The Weddell Sea is part of the Southern Ocean and contains the Weddell Gyre. Its land boundaries are
defined by the bay formed from the coasts of Coats Land and the Antarctic Peninsula. The easternmost point is Cape Norway at Princess Martha Coast, Queen Maud Land. To the east of Cape
Norway is the King Haakon VII Sea. Much of the southern part of the sea is covered by a permanent, massive Ice Shelf field, the Filchner Ronne Ice Shelf).

Ellsworth station, the one we know after 1957-1959, was another entity built later , that’s why KC4USW has been used when QRV from Ellsworth Station
in 1979-80, and why CQ January 1996 reports KC4USW as QRV from Ellsworth. 1979-80 QSL (tnx ND4V): Note that the 1979/80 QSL shown in Club Log says “Ellsworth Mts (Mountains)”.
(See pic on the Right here below)

A bit of history

(Ellsworth Mountains Camp mistakenly called Ellsworth Station) was built by US Navy Seabees under the command of Capt. Finn Ronne with the support of the
Icebreackers USS Staten Island and USS Wyandot.

The originally planned site for the station was Cape Adams, but when the terrain proved impractical due to huge ice cliffs, an alternate location on Gould Bay was selected, on the western
coast of the Wededell Sea over the Filchner Ice Shelf, and close to the Argentinean Belgrano I Base (WAP ARG-Ø5).

Part of the scheduled agenda for the IGY, Ellsworth Station was commissioned on 11 February 1957 and less than two years later, on 17 January 1959, was
handed over to the Argentinean Antarctic Institute. Along with the handover, the United States government gave all the buildings, facilities, and existing food supplies
while Argentina provided the logistical and administrative services necessary for the continued operation of the station. It was agreed that scientists of both countries would work together
at the place in technical studies and scientific research.

Feasibility of the station came into question when structural problems caused by the unstable ice had the base half-sunken during most of the spring. To protect personnel and equipment,
Ellsworth Mountains Camp (mistakenly called Ellsworth Base) was closed and all of its staff and equipment were evacuated on 30 December 1962, during the
1962–63 Antarctic summer campaign. It continued to be inspected periodically by Argentinean exploration teams: it was eventually covered by snow and ice. The Filchner Shelf sector where it
was located as split off a giant iceberg, and then it drifted through the Southern Ocean, where the base’s remains have been lost at sea.

So, it looks like the Ellsworth Station (WAP-USA-31) and Ellsworth Base (WAP ARG-14) both at 77° 39’ S, 41° 05’ W were the same one.
The 1^st, the one managed by US, the 2^nd managed by LU when it was turned over to Argentina.

Ellsworth Mountain Camp (WAP-USA-NEW) was located at 79°07’S, 85°39’W and it was in activity only from 1957 through 1959.

The ones reported active from 1979-80 and 1996 are referred to Ellsworth Station 77° 39’ S, 41° 05’ W, so, 2 different locations which may confuse a bit.

Following the KC4USW QSL dated 1957, WAP is issuing WAP USA-46 reference to Ellsworth Mountain Camp,
79°07’S, 85°39’W on Ellswort Mountains, Weddell Sea area

TNX Jim AD1C and Alan 5B4AHJ. Note and info on KC4USW have been updated the in Club Log at:
https://clublog.org/test.php?call=KC4USW

Merci à Jim Reisert AD1C et Alan Jubb 5B4AHJ pour leurs recherches et leur aide continues, le WAP vient de publier une nouvelle référence à la US
Camp des montagnes d’Ellsworth référé à l’activité de KC4USW.

Tout d’abord, Ellsworth Mountains Camp (WAP USA-NEW) ne doit pas être confondu avec Ellsworth
Station ( WAP USA-31 ) et Ellsworth Base (WAP ARG-14)

KC4USW était QRV de la station McMurdo, Ross Island (WAP USA-22), en 1957 avant de déménager au Ellsworth Mountains Camp , d’où il était QRV
jusqu’en février 1959. CQ Mai 1959 donne le dernier jour d’opération de la gare d’Ellsworth comme 1959, 1er février ^st ( lettre de W8LIO ).

MARISTE
Archives & Special Collections dispose d’un enregistrement d’une interview avec l’explorateur de l’Antarctique Capitaine Finn Ronne de la station de radio amateur KC4USW
, mer de Weddel, Antarctique, datée du 11 novembre 1957.
Bien sûr, la QSL de cette date ( photo à gauche ) est authentique pour Ellsworth Mountains Camp à 79 ° 07’00 ”Sud,
85 ° 39’00 ‘Ouest, sur les monts Ellswort, région de la mer de Weddell (La mer de Weddell fait partie de l’océan Austral et contient le gyre de Weddell. Ses limites terrestres sont
définie par la baie formée des côtes de Coats Land et de la péninsule antarctique. Le point le plus à l’est est le cap de Norvège sur la côte de la princesse Martha, sur la terre de la reine Maud. À l’est du cap
La Norvège est la mer du roi Haakon VII. Une grande partie de la partie sud de la mer est couverte par un champ permanent et massif de plateau de glace, le plateau de glace Filchner Ronne ).

La gare d’Ellsworth , celle que nous connaissons après 1957-1959, était une autre entité construite plus tard, c’est pourquoi KC4USW a été utilisé lorsque QRV de Ellsworth Station
en 1979-80, et pourquoi CQ Janvier 1996 rapporte KC4USW comme QRV d’Ellsworth. 1979-80 QSL (tnx ND4V): Notez que le QSL 1979/80 affiché dans Club Log indique «Ellsworth Mts (Mountains)».
(Voir la photo à droite ci-dessous)

Un peu d’histoire

(Ellsworth Mountains Camp appelé à tort Ellsworth Station ) a été construit par l’US Navy Seabees sous le commandement du Capt. Finn Ronne avec le soutien du
Brise-glace USS Staten Island et USS Wyandot.

Le site initialement prévu pour la station était le cap Adams, mais lorsque le terrain s’est avéré impraticable en raison d’énormes falaises de glace, un autre emplacement sur la baie de Gould a été choisi, à l’ouest
côte de la mer Wededell au-dessus de la plate-forme de glace Filchner, et à proximité de la base Belgrano I argentine (WAP ARG-Ø5).

Faisant partie de l’ordre du jour prévu pour l’IGY, la gare d’Ellsworth a été mise en service le 11 février 1957 et moins de deux ans plus tard, le 17 janvier 1959 ,
remis à l’Institut antarctique argentin. Parallèlement à la remise, le gouvernement des États-Unis a donné tous les bâtiments, installations et approvisionnements alimentaires existants
tandis que l’Argentine a fourni les services logistiques et administratifs nécessaires au fonctionnement continu de la station. Il a été convenu que les scientifiques des deux pays travailleraient ensemble
à la place dans les études techniques et la recherche scientifique.

La faisabilité de la station a été remise en question lorsque des problèmes structurels causés par la glace instable ont fait couler la base à moitié pendant la majeure partie du printemps. Pour protéger le personnel et l’équipement,
Le camp des montagnes d’Ellsworth (appelé par erreur base d’Ellsworth) a été fermé et tout son personnel et son équipement ont été évacués le 30 décembre 1962, au cours de la
1962–63 Campagne d’été en Antarctique. Il a continué à être inspecté périodiquement par les équipes d’exploration argentines: il a finalement été recouvert de neige et de glace. Le secteur Filchner Shelf où il
a été localisé comme séparé d’un iceberg géant, puis il a dérivé à travers l’océan Austral, où les restes de la base ont été perdus en mer.

On dirait donc la gare d’Ellsworth (WAP-USA-31) et la base d’Ellsworth (WAP ARG-14) toutes deux à 77 ° 39 ‘ S, 41 ° 05 ‘W étaient les mêmes.
Le 1 ^ème , celui géré par les États-Unis, le 2 ^ème géré par LU lors de sa remise en Argentine.

Ellsworth Mountain Camp (WAP-USA-NEW) était situé à 79 ° 07’S, 85 ° 39’W et il était en activité seulement à partir de 1957 jusqu’en 1959 .

Ceux signalés comme actifs de 1979-80 et 1996 sont référés à Ellsworth Station 77 ° 39 ‘S, 41 ° 05’ W, s o, 2 endroits différents qui peuvent dérouter un peu.

À la suite de la QSL KC4USW datée de 1957, le WAP émet WAP USA-46 référence à Ellsworth Mountain Camp,
79 ° 07’S, 85 ° 39’O sur les monts Ellswort, région de la mer de Weddell

Merci Jim AD1C and Alan 5B4AHJ. La note et les informations sur KC4USW ont été mises à jour dans le journal du club à :
https://clublog.org/test.php?call=KC4USW

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