Ce week-end un séminaire sur les antennes aura lieu au centre radioamateur de Baunatal. Le séminaire affiche complet depuis des semaines. Il s’adresse spécifiquement aux ‘nouveaux arrivants
actifs’ et bien sûr à tous ceux qui aiment construire des antennes, sinon ne les achètent qu’ou veulent enfin comprendre le ‘pourquoi, pourquoi, pourquoi’ des antennes de radio amateur.

Le séminaire est animé par l’équipe de la VO Bad Honnef (G09). Tous les OM ont de nombreuses années d’expérience avec des séminaires de construction d’antennes en présence et en ligne.
Les conférences du séminaire seront données par le Dr. L’ingénieur Hans-Eckhard Krüger, DJ8EI (sur la photo 2e à partir de la droite), a tenu.

Dans ce séminaire d’antenne en trois parties, les connaissances sur les antennes radioamateurs en référence étroite à la pratique et en particulier à l’antenne de ce projet
d’auto-construction sont transmises en deux contributions. Les participants construisent ensuite une antenne dipôle multibande alimentée en extrémité (EFMD) sous la direction technique de
radioamateurs expérimentés.

Tout le matériel sera fourni. Les composants mécaniques sont déjà préfabriqués et pourvus des alésages nécessaires. Le matériau est de haute qualité, c’est-à-dire que seuls des composants
de qualité StSt sont utilisés. L’antenne est bien adaptée pour un fonctionnement stationnaire.

Nous souhaitons à tous les participants et à l’équipe un excellent séminaire !

Vous trouverez un aperçu des événements à venir sur https://events.darc.de/

PHOTO (de gauche à droite) : Stefan Scharfenstein, DJ5KX, Karl-Heinz Rohde, DL8KR, Hans-Eckhard Krüger, DJ8EI et Dietmar Worgull, DK5OPA.

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Le 3 novembre, le sous-marin nucléaire russe Generalissimus Suvorov test-fired an ICBM
de sous la mer Blanche. Cela pourrait être lié à une «aurore bleue» largement observée depuis le nord de la Suède et de la Norvège à la même date. Les observations sont décrites ci-dessous. L’armée russe a émis un NOTAM (avis aux aviateurs) pour des tirs de missiles supplémentaires jusqu’au 5 novembre. Les observateurs du ciel dans la région doivent rester vigilants pour
unusual auroras.

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W.A.P. Worldwide Antarctic Program

Robert Guillard-Cap Prud’homme Station at 66°41’31″South,  139°53’46″East, is a French-Italian station managed by the French Polar Institute Paul-Emile Victor (IPEV) and the Programma Nazionale di Ricerche in Antartide (PNRA).

This small Base that serving as a relay point for crossings to the Concordia Station (WAP MNB-Ø3) was established in the early 1990’s in Antarctica, close to the sea and at about 5 km far from Dumont d’Urville Station (WAP FRA-Ø1). It is the point of departure of the traverses to Concordia station. There is no ice free area around the station nor protected area in the immediate vicinity, as well as no fauna and flora. The Station is built on a rock near the coast but its surroundings are entirely covered by ice or snow.

The joint French-Italian Station Robert Guillard-Cape Prud’homme (WAP MNB-NEW) forms an integral part of the Concordia project. It offers a gateway to Concordia for the transport of heavy tools and equipment, following delivery by the resupply vessel L’Astrolabe to Dumont d’Urville Station. In this context, and because Dumont d’Urville station is not on the continent itself, Cap Prud’homme was established for the development and maintenance of the traverse equipment (tractors, trailers, accommodation caravans), its winter storage, and preparation of transport convoys. The site was selected because it was used from 1955 as Antarctica Gateway for French expeditions.

Few scientific activities are conducted at Cap Prud’homme Station, except some glaciological studies of the Astrolabe Glacier. Since 2012, scientific traverses have been developed for pure scientific purposes.

he station is open in summer only. The staff is mainly composed of technicians working on the maintenance of the traverse equipment, as well as drivers in charge of the 3 convoys per year.

Access to Cap Prud’homme Station is mainly by ship (L’Astrolabe) via Dumont d’Urville Station. A runway on snow allows landing of small aircrafts (Twin Otter or Basler) for the links between Concordia (WAP MNB-Ø3)and the Italian Station Mario Zucchelli (WAP ITA-Ø1).

Station Robert Guillard-Cap Prud’homme à 66°41’31″Sud, 139°53’46″Est, est une station franco-italienne géré par l’Institut Polaire Français Paul-Emile Victor (IPEV) et le Programma Nazionale di Ricerche à Antartide (PNRA).

Cette petite Base qui sert de point relais pour les traversées vers la Gare Concordia (WAP MNB-Ø3< /span>) a été établi au début des années 1990 en Antarctique, près de la mer et à environ 5 km de la Station Dumont d’Urville (< strong>WAP FRA-Ø1). C’est le point de départ des traversées vers la gare Concordia. Il n’y a pas de zone libre de glace autour de la station ni de zone protégée à proximité immédiate, ainsi qu’aucune faune et flore. La Station est construite sur un rocher près de la côte mais ses environs sont entièrement recouverts de glace ou de neige.

Les formulaires conjoints Station franco-italienne Robert Guillard-Cap Prud’homme (WAP MNB-NEW) partie intégrante du projet Concordia. Il offre une porte d’entrée vers Concordia pour le transport d’outillages lourds et d’équipements, après livraison par le navire de ravitaillement L’Astrolabe à la station Dumont d’Urville. Dans ce contexte, et parce que la gare Dumont d’Urville n’est pas sur le continent, Cap Prud’homme a été créé pour l’aménagement et l’entretien du matériel de traverse (tracteurs, remorques, caravanes d’hébergement), son hivernage, et la préparation des transports convois. Le site a été choisi car il a été utilisé à partir de 1955 comme porte d’entrée de l’Antarctique pour les expéditions françaises.

Peu d’activités scientifiques sont menées à la Station Cap Prud’homme, à l’exception de quelques études glaciologiques du Glacier de l’Astrolabe. Depuis 2012, des traverses scientifiques sont développées à des fins purement scientifiques.

la station est ouverte uniquement en été. Le personnel est principalement composé de techniciens travaillant sur la maintenance du matériel de traverse, ainsi que de chauffeurs en charge des 3 convois par an.

L’accès à la station Cap Prud’homme se fait principalement par bateau (L’Astrolabe) via la station Dumont d’Urville. Une piste sur neige permet l’atterrissage de petits aéronefs (Twin Otter ou Basler) pour les liaisons entre Concordia (WAP MNB-Ø3) et la gare italienne Mario Zucchelli (WAP ITA-Ø1).

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Hier en Suède, les observateurs du ciel ont été perplexes lorsqu’un étrange ruban de lumière bleue est apparu lors d’une tempête géomagnétique. ‘Cela ne ressemblait à aucune aurore que j’ai
jamais vue auparavant’, déclare Chad Blakley, le directeur de Lumières sur la Laponie. L’un de ses guides touristiques, Miguel Such, a filmé le
phénomène :

Une tempête géomagnétique de classe G1 était en cours le 3 novembre lorsque le ruban bleu est apparu. Webcams
l’a vu pour la première fois à 16 h 15 TU (17 h 15, heure locale d’Abisko). Il est rapidement devenu visible à l’œil nu, puis a coulé sous l’horizon 30 minutes plus tard. Pendant tout ce
temps, des aurores vertes régulières ont dansé autour et apparemment devant : movie.

Mais qu’est-ce que c’était ?
Le physicien spatial Toshi Nishimura de l’Université de Boston a regardé la vidéo. ‘Ça a l’air vraiment bizarre si c’est une aurore’, dit-il. ‘Un arc auroral ne devrait pas couper un autre
arc auroral sans le perturber, il est donc difficile d’expliquer cela d’un point de vue physique auroral.’

The blue ribbon over Lake Tornetrask. Photo credit: Claudio Comi

Une autre possibilité est la fusée. Depuis fin octobre, la Russie mène des ICBM fexercices de tir en mer de Barents
avec le croiseur lance-missiles à propulsion nucléaire ‘Pierre le Grand’ dans la zone pour l’entraînement au combat. L’échappement de fusée a été connu pour créer des affichages comme celui-ci dans le passé.

Cependant, personne n’a vu de fusée. Plusieurs témoins à Abisko s’accordent à dire que rien ne traversait le ciel avant l’apparition de la bande bleue.

Pour l’instant, le ruban bleu reste un mystère. Tous les photographes qui l’ont capturé sont encouragés à soumettre les images..
Des photos de différents endroits peuvent aider à déterminer la hauteur de l’émission. Et, bien sûr, si quelqu’un a vu une fusée, Faites le nous savoir!

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Si vous passez 10 ans à l’intérieur du cercle polaire arctique, vous verrez beaucoup d’aurores boréales. ‘J’ai guidé aurora tours
plein temps depuis 10 ans », déclare Markus Varik de Tromsø, en Norvège. « Et je pensais que j’avais tout vu. Détrompez-vous :

‘Nous sommes partis tôt hier soir (2 novembre) pour chasser les lumières – et quelle surprise!’ il dit. «Ce sont les aurores roses les plus intenses que j’aie jamais vues. La couleur rose
était brillante et évidente à l’œil nu. Tout mon groupe était abasourdi.

Les aurores roses sont un signe d’azote. La plupart des aurores sont vertes – la couleur des atomes d’oxygène frappés par des particules énergétiques à 100 km à 300 km au-dessus de la
surface de la Terre. Le rose apparaît lorsque des particules énergétiques de l’espace descendent plus bas que d’habitude, frappant des molécules d’azote au niveau de 100 km et en dessous.

Qu’est-il arrivé? Juste avant que Varik parte à la chasse aux aurores boréales, a crack formed
dans le champ magnétique terrestre. Des particules énergétiques se sont précipitées à travers l’espace, pénétrant assez profondément pour le rose. Alertes aurores boréales :
SMS Text.

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La NASA accueillera une téléconférence médiatique aujourd’hui (jeudi 3 novembre) à 12 h EDT pour discuter du statut de la fusée Artemis I Moon. L’agence continue de cibler le lancement pour le 14 novembre à 00 h 07 HNE. Si la fusée géante décolle comme prévu, la mission durera 25 jours
et demi avec une chute dans l’océan Pacifique le vendredi 9 décembre. Branchez-vous sur NASA TV pour l’histoire complète..

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W.A.P. Worldwide Antarctic Program

The Chilean scientific Base, Gabriel Gonzalez Videla, is located  at 64° 49′ 24″ South,  62° 51′ 7″ West on the Danco Coast at the north end of the “Antarctic” Peninsula. The Base is situated on two small islands: Lomnitz and Dott  (approx. 18,000 square metres),  The two islands are separated by a very narrow channel partly filled with morainal material. The northern island is named Isla “Lomnitz” and the southern island, Isla “Dott”.  Between the islands and the mainland is a 90-metre channel, which is dry at low tide. This channel and the eastern shores of the islands are covered by till.
Isla Util, a small island in the Gerlache Strait, lies 7 miles north of the base.

Field work was done during the 1960-61 austral summer, and 70 thin sections of the rocks collected were studied subsequently at the University of Wisconsin.

CE9AM was on the air from Pres.Gabriel Gonzalez Videla in 1959,  CE9XX operated by Mehdi F5PFP was active from this site  on february 2009

La Base scientifique chilienne, Gabriel Gonzalez Videla, est située  à 64° 49′ 24 ″ Sud,   62° 51′ 7&#8
243 ; Ouest sur la côte Danco à l’extrémité nord de la péninsule ‘antarctique’. La Base est située sur deux petites îles : Lomnitz et Dott
(environ 18 000 mètres carrés),  Les deux îles sont séparées par un chenal très étroit partiellement rempli de matériaux morainiques. L’île du nord s’appelle Isla ‘
Lomnitz’ et l’île du sud, Isla ‘Dott’. Entre les îles et le continent se trouve un chenal de 90 mètres, qui est sec à marée basse. Cette
chenal et les rives est des îles sont couvertes de till.
Isla Util, une petite île
dans le détroit de Gerlache, se trouve à 7 milles au nord de la base.

Le travail de terrain a été effectué pendant l’été austral 1960-61, et 70 des sections minces des roches collectées ont été a ensuite étudié à l’Université du Wisconsin.

CE9AM était diffusé par Pres.Gabriel Gonzalez Videla en 1959,  CE9XX exploité par Mehdi F5PFP
était actif sur ce site en février 2009

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