Informations VK2/W7BRS, Lord Howe
Le 12/07/2024
( Jeff / 11 JUILLET 2024 II )
Chaque jour, le Dash-8 fait un arrêt régulier à LHI. Presque comme une horloge, vers 14h45 heure locale, depuis le nord-ouest, les phares du Dash 8-200 apparaissent entre les nuages et les bouts des ailes révèlent les problèmes que le pilote doit supporter pour équilibrer et redresser les dernières secondes avant d’essayer d’atterrir…..
Je souligne « essayer d’atterrir ». Tous les essais ne fonctionnent pas. À la dernière seconde, il est possible que vous entendiez l’accélérateur accélérer et que vous voyiez l’avion repartir vers le ciel après avoir touché une roue… puis la prochaine tentative est effectuée après avoir fait le tour de l’île une fois de plus. Le contrôle de l’hélice à pas variable du Dash-8 est remarquable.
J’étais là aujourd’hui, attendant l’avion dans l’espoir que l’équipe soit à bord. J’ai vérifié Qantas et (avec l’aide d’Air-Tags) on m’a assuré que les bagages étaient arrivés de Los Angeles à Sydney quatre heures avant le vol Sydney-LDH. Eh bien, quelle surprise (ou non)… les bagages n’étaient pas aujourd’hui dans l’avion. Les vents étaient facilement de 30 km/h et dès que l’avion a atterri, ils se sont intensifiés encore plus avec une nouvelle rafale de pluie. Un schéma météorologique typique de fin février ou mars à Seattle.
Je ne peux rien faire de plus. Le sentiment d’impuissance est simplement ce qu’il est…
Alors nous attendons de nouveau.
73, – Claude ON4CN
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