Claude ON4CN

De AB7RG gcaptain.com Le 12-01-2023

La radio SSB reviendra-t-elle à l’académie navale américaine ?

Un petit groupe d’officiers à la retraite espère raviver les clubs de radio inactifs de la marine marchande américaine, des garde-côtes américains et de l’académie navale américaine. par John Konrad, (gCaptain) Le COVID-19 et la guerre en Ukraine nous ont appris l’importance de revenir aux compétences de base, et par conséquent, tout ce qui est ancien redevient nouveau ! Alors que nous sommes confrontés à de nouvelles menaces mondiales, il est essentiel de se rappeler que parfois la meilleure façon de se préparer à un avenir incertain est de regarder en arrière et d’apprendre du passé. Depuis plus de 50 ans, le réseau de service mobile maritime (MMSN) fournit un service vital aux navires en mer via la radio haute fréquence à bande latérale unique (SSB). Même aujourd’hui, le service est toujours disponible sur 14.300 MHz, et la plupart des navires ont encore des radios GMDSS qui peuvent l’atteindre. Mais la question est de savoir comment intéresser les jeunes radioamateurs et officiers de navire à maintenir ce service en vie ? Comment faire en sorte que la prochaine génération de gens de mer soit consciente de l’importance du MMSN et sache comment appeler et relayer des messages ? La semaine dernière, l’Association nationale des radioamateurs (ARRL) a annoncé qu’un nouveau groupe radiophonique des académies de service (SARG) avait été récemment formé pour les anciens élèves et les opérateurs de radio amateur qui souhaitent aider les étudiants des cinq académies militaires américaines à reconstruire des clubs de radio amateur depuis longtemps inactifs. . Diplômé de l’Académie navale, William Curry (W5CQ), fondateur et opérateur de contrôle de réseau pour le réseau SARG, a déclaré à l’ARRL qu’il y avait un nouvel intérêt à former un groupe et un réseau. Il a remarqué qu’une seule académie militaire, West Point, W2KGY exploitait encore une station de club. À une certaine époque, toutes les académies militaires américaines et les académies maritimes d’État américaines avaient des stations d’exploitation.

Website :

Source de d’info

Bonjour les opérateurs.
Je suis propriétaire du Yaesu FT-81x depuis sa sortie en Europe, il y a plus de deux décennies. J’ai de bons souvenirs d’avoir emporté cette radio lors de mes voyages à travers
Afrique du Nord, Norvège, Écosse, Irlande, Islande, République tchèque, Pologne, Estonie, Les Alpes, Italie et la plupart des endroits autour et entre les deux.

A l’époque, cette radio était à la pointe ! Avec sa taille et ses capacités, il faudra un certain temps avant que la petite radio Yaesu ait des concurrents. Cela ne veut pas dire que ce n’était pas
sans ses problèmes, bien que nous ayons tous trouvé des moyens de nous débrouiller.

Yaesu dit que la ‘disponibilité des pièces’ est la raison de l’arrêt de la radio. Je ne peux pas prouver ou réfuter cette affirmation, mais la sortie des Elecraft KXx, Icom IC-705, Lab599 Discovery TX500, Xiegu X5105 et X6100 pourrait également avoir quelque chose à voir avec cela. Voici pourquoi.
Le FT-817 avait

• Courant RX trop élevé
• Autonomie de la batterie extrêmement faible
• Charge ridiculement lente
• Un affichage difficile à lire
• Ne peut accueillir qu’un seul filtre
• Options d’achat médiocres pour les filtres
• Pas de DSP
• …

Le marché secondaire a fait un excellent travail en proposant des accessoires pour le FT-81x. Nous pouvions trouver de tout, des cartes DSP, des microphones à compresseur, des filtres doubles, des batteries lithium-ion, des tuners d’antenne, des amplis, … Le marché secondaire (et la fidélité à la marque) a aidé à maintenir le petit Yaesu pragmatique, bien au-delà de sa date de péremption. Sa mort est douce-amère.

Lorsque le FT-818 est sorti, cela aussi était doux-amer. Yaesu avait ignoré tous les commentaires que les utilisateurs leur avaient donnés. Il s’agissait essentiellement de la même radio, bien que le changement de numéro de modèle fasse penser le contraire à un propriétaire d’origine. J’ai fait une vidéo sur la sortie du 818, l’appelant un échec. L’échec était en termes d’attentes des propriétaires d’origine. Pas de charge plus rapide, pas d’augmentation de la capacité du filtre, pas de tuner d’antenne, pas de batterie au lithium… l’équipe marketing a fait un excellent travail ! Tellement bon en fait, que je me suis juré de ne plus jamais acheter un autre Yaesu ! S’ils l’avaient simplement appelé FT-817mk3, personne ne se serait plaint !

Malgré mes envies de le faire, ma vidéo de sortie du Yaesu FT-818 n’a pas critiqué la radio ou l’entreprise. Au lieu de cela, il s’est concentré sur ce qui manquait à la plate-forme. Étonnamment, cette liste de fonctionnalités manquantes était exactement la même que pour le 817. Lorsqu’une entreprise ignore sa clientèle assez longtemps, les clients finiront par dire au revoir. Je l’ai fait !

Après avoir vu Yaesu tuer l’excellente radio de terrain FT-897, j’ai suspecté que leur division de radio de terrain était attaquée. Yaesu a également vendu Vertex Standard. Vertex Standard est à l’origine d’une grande partie de leur expertise en radio de terrain. Même aujourd’hui, la consommation actuelle de plates-formes comme le vx1210 est épique. Des radios robustes conçues pour des conditions difficiles. Les 817 et 818 sont issus de cette lignée. C’est également vrai pour le 897. Yaesu, à quoi diable pensiez-vous ?

Depuis lors, Yaesu s’est concentré sur les radios contestataires ! D’une certaine manière, je crois qu’ils pensaient que nous étions de tels fanboys, nous n’abandonnerions jamais le petit 81x. Pour ceux qui ont un petit budget, c’est peut-être vrai. Pensant qu’ils n’avaient vraiment pas d’autre choix que de s’en tenir à un 817 ou 818, seulement pour découvrir à quel point la radio était un gouffre financier. Pour ceux qui sont prêts à prendre le risque tout en respectant leur budget, les Xiegu X5105 et X6100 plus un ordinateur de poche V/UHF sont de bien meilleures options. Pour ceux qui ont des budgets plus importants, Elecraft KXx, Icom IC-705 et Discovery TX500 ont collectivement abandonné le FT-818 désormais inférieur aux normes. Ne vous méprenez pas ! J’ai adoré la liberté que j’avais avec le 81x. Malheureusement, il était facile de devenir trop grand à moins d’être prêt à y verser beaucoup d’argent pour les extras.

Les gens disent souvent que j’ai l’air amer, mais ce n’est pas le cas. Déçu par le taureau marketing Yaesu **** est une meilleure façon de le décrire. Ils ont tellement fait la promotion du 818 qu’il était facile de croire que nous obtenions enfin les fonctionnalités que nous avions demandées. Lorsque l’Icom IC-705 a trouvé une nouvelle maison dans mon sac de voyage, l’idée était de basculer entre eux, pour les opérations radio sur le terrain. Honnêtement, cela ne s’est pas produit ! Après avoir utilisé le 705 sur le terrain, utiliser le 81x était comme essayer de boire de l’eau dans un seau de sable. Il n’est certainement pas juste de comparer les deux radios. L’un a été conçu à la fin des années 90 tandis que l’autre est à la pointe de la technologie d’aujourd’hui. Même avec ce stupide port MicroUSB sur le 705, je n’échangerais pas cette radio contre une douzaine de 818. Le 818 n’entend pas ! Son récepteur est ridiculement pauvre. Il y a des choses que j’entends avec l’IC-705 et le TX500 qui sont complètement inaudibles sur le 81x. Les Fanboys diront, ‘attendez que la propagation revienne’. C’est complètement absurde ! J’utilise ma radio ici en ce moment. Il doit donc disposer des outils nécessaires pour extraire ces signaux faibles du bruit. Le 81x ne peut tout simplement pas le faire efficacement !

D’accord, finalisons ce blog. Yaesu pourrait très bien ‘travailler sur quelque chose’ en arrière-plan, mais je ne retiendrais pas mon souffle. La disponibilité des pièces est un bon atout pour le 818. S’ils travaillent sur une nouvelle alternative 818 pour l’opérateur radio de terrain, il sera presque impossible de surpasser les performances et les capacités des IC-705, TX500, KX2/3 et x6100. Yaesu devrait probablement essayer de racheter Lab599. De cette façon, nous n’obtiendrons pas une autre radio de concours affamée actuelle avec une poignée latérale afin qu’ils puissent l’appeler ‘portable’.

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Julian oh8stn
YouTube http://www.youtube.com/@oh8stn

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Le Soleil a émis une forte éruption solaire, culminant à 17h47. HAE le 10 janvier 2023. L’Solar Dynamics Observatory
de la NASA, qui surveille constamment le Soleil, a capturé une image de l’événement.

L’observatoire de la dynamique solaire de la NASA a capturé cette image d’une éruption solaire – comme on le voit dans le flash lumineux en haut à gauche de l’image – le 10 janvier 2023.
L’image montre un sous-ensemble de lumière ultraviolette extrême qui met en évidence le matériau extrêmement chaud dans s’évase et est colorisé en rouge et or. Crédit : NASA/SDO

Les éruptions solaires sont de puissantes explosions d’énergie. Les éruptions et les éruptions solaires peuvent avoir un impact sur les communications radio, les réseaux électriques, les
signaux de navigation et présenter des risques pour les engins spatiaux et les astronautes.

Cette fusée est classée comme une fusée X1.0. La classe X désigne les fusées éclairantes les plus intenses, tandis que le nombre fournit plus d’informations sur sa force.

Pour voir comment une telle météo spatiale peut affecter la Terre, veuillez visiter le Space Weather Prediction Center de la NOAA
https://spaceweather.gov/, aux États-Unis. la source officielle du gouvernement pour les prévisions météorologiques spatiales, les veilles, les
avertissements et les alertes. La NASA fonctionne comme une branche de recherche de l’effort de météorologie spatiale
de la nation. La NASA observe constamment le Soleil et notre environnement spatial avec une flotte de vaisseaux spatiaux qui étudient tout, de l’activité du Soleil à l’atmosphère
solaire, en passant par les particules et les champs magnétiques dans l’espace entourant la Terre.

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Les États-Unis ont commencé à travailler sur le déploiement d’un nouveau système radar à longue portée au-dessus de l’horizon pour l’armée de l’air américaine, qui sera placé sur l’île
pacifique de Palau.

La station de détection, connue sous le nom de radar mobile tactique au-dessus de l’horizon, ou TACMOR, sera installée sur l’île hautement stratégique de Palau. La station de détection vise à améliorer la connaissance de la situation des forces américaines et alliées opérant dans la région dans le domaine aérien et maritime.

Le ministère de la Défense a annoncé le 28 décembre avoir accordé à l’entreprise fédérale de Gilbane un contrat de 118,4 millions de dollars pour développer les fondations structurelles d’une nouvelle station radar de l’US Air Force qui sera construite dans la République des Palaos.

Gilbane Federal construira des socles en béton armé et d’autres composants de base dans le cadre du contrat à prix ferme pour la mise en place le système de radar tactique mobile au-dessus de l’horizon, a déclaré le ministère de la Défense.

Le Commandement des systèmes d’ingénierie des installations navales du Pacifique agit en tant qu’activité de sous-traitance pour ce que l’on appelle le projet d’infrastructure TACMOR. Les travaux devraient être terminés d’ici juin 2026.

Selon une sollicitation avis publié en mai, le projet implique le développement d’utilitaires pour soutenir les antennes de transmission et de réception à des fins de recherche. Le contrat exclut l’équipement TACMOR, qui comprend la suite d’antennes de recherche, les dispositifs d’étalonnage et une plate-forme de surveillance marine.

Le système de radar déplaçable sur l’horizon est exploité depuis le centre de contrôle des opérations de la marine de Virginie. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Raytheon

Les radars au-dessus de l’horizon (OTH) sont des systèmes radar capables de localiser des cibles très éloignées au-delà de la limite de portée des radars conventionnels. radars.

Ils fonctionnent dans la bande de fréquences HF de 5 à 30 MHz et peuvent détecter des objets à des centaines de milliers de kilomètres. Ces radars utilisent des signaux radio puissants transmis par une grande antenne ou un réseau d’antennes.

De même, en utilisant une antenne de sondeur haute fréquence et un sondeur à rétrodiffusion, TACMOR transmettra à haute fréquence, sur -informations de vol horizon. Le système complétera également une autre station radar de reconnaissance du domaine aérien et maritime à Palau, qui était annoncé en 2017.

Les données recueilli par TACMOR sera transmis à un centre de contrôle des opérations hors site via un site récepteur sécurisé et non divulgué. Le centre de contrôle peut accéder aux données de suivi et d’extraction de cibles en temps réel pour prendre en charge les tâches de commandement des combattants.

Le National Air and Space Intelligence Center pour l’analyse post-événement peut également accéder aux données. Le radar au-dessus de l’horizon (OTHR) a été fréquemment utilisé pendant le conflit froid, en particulier en tant que composant des écosystèmes d’alerte précoce. Cependant, ils ont commencé à perdre de leur pertinence pour certaines applications après la fin de la guerre.

Néanmoins, les grands systèmes statiques ont récemment regagné en popularité en raison d’importants changements géopolitiques, des progrès de la puissance informatique et de la proposition de valeur ils représentent.

Radar Over-The-Horizon sur Palau

Un OTHR moderne aux Palaos peut prendre en charge des systèmes de capteurs et d’armes spatiaux et terrestres. Le système fonctionnera probablement pour signaler et fournir une alerte précoce de l’approche d’armes balistiques, de croisière et hypersoniques ainsi que de navires, d’avions et de navires ennemis.

En particulier, OTHR permet de surveiller en continu certaines zones sans déployer de nombreux types de systèmes radar sur une zone étendue à à tout moment au sol, dans les airs ou en mer.

TACMOR sera positionné dans la République des Palaos et aura un quart de la taille d’un OTHR conventionnel, selon aux documents de justification budgétaire de l’Armée de l’Air pour l’exercice 2023. Son objectif est d’améliorer la connaissance de la situation de l’activité dans les airs et sur la mer.

Le développement, les tests et l’acquisition du système, ainsi que l’ajout de composants connexes, donneront aux combattants la capacité de remplir dans les lacunes de la couverture de surveillance dans les régions cruciales du Pacifique importantes pour les États-Unis et nos alliés, indique le document.

Le programme TACMOR a débuté en juillet 2017 sous la forme d’une démonstration de technologie de capacité interarmées (JCTD) précédemment financée avec l’armée de l’air.< /span>

Les JCTD sont destinés à étudier et à analyser l’utilité militaire des nouvelles technologies, ainsi qu’à identifier l’intégrité de leur système et où s’intégrera parfaitement parmi les opérations. Depuis lors, TACMOR a terminé ce processus et est passé à un programme d’enregistrement avec le service.

L’armée de l’air a l’intention de continuer à construire et à installer l’infrastructure de communication de TACMOR en 2023. Les efforts permettront de développer les informations nécessaires pour commencer la procédure de test et d’évaluation opérationnels initiaux (IOT&E) et éventuellement compléter les directives pour les livrables particuliers de l’entrepreneur à l’appui de l’IOT&E.

Le développement de TACMOR ne fait que souligner l’importance croissante que le Pentagone a récemment accordée au maintien d’une présence militaire américaine constante dans le Indo-Pacifique.

Le radar à longue portée est un autre signal de l’augmentation de la vigilance américaine dans le Pacifique. Dans l’ensemble, le système pourrait être crucial pour surveiller les activités de la Chine et de la Corée du Nord.

• Contactez l’auteur au ashishmichel(at)gmail.com
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De AB7RG W1AW Bulletin via the ARRL Le 10-01-2023

Bulletin de prévision de propagation #1 de K7RA :

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W.A.P. Worldwide Antarctic Program

ARA Libertad  is a tall ship which serves as a school ship in the Argentine Navy. She was built in the 1950s at the Rio Santiago shipyards near Buenos Aires, Argentina. Her maiden voyage was in 1962, and she continues to be a school ship with yearly instruction voyages for the graduating naval cadets.

She has just finished (April 2007) undergoing a general overhaul which includes the addition of facilities for female cadets and crew in line with current diversity policies in the Navy and the updating of the engines and navigation technology.

The Directorate of Communications of the Argentine Navy through the Auxiliary Service of Radio Amateurs of the Navy, issue a special free cerificate to the Hams who worked  LU8AEU/MM, Fragata A.R.A Libertad during her training trip “Number 50” in the past year 2022

To get the Diploma, which will be sent via e-mail, just go to LU8AEU – Callsign Lookup by QRZ Ham Radio and click the logo (same of this one here below).

You will enter into the form which has to be filled (Callsign, Name and Surname in capitol letters, your email where you wish to receive the Certificate, GMT time,  Band and mode). When you finished, press SEND.  Certificate will shortly come at your mailbox adress.

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TNX  SARA-Servicio Auxiliar de Radioficionados de la Armada

ARA Libertad est un grand voilier qui sert de navire-école dans la marine argentine. Il a été construit dans les années 1950 aux chantiers navals de Rio Santiago près de Buenos Aires, Argentine. Son voyage inaugural a eu lieu en 1962 et il continue d’être un navire-école avec des voyages d’instruction annuels pour les cadets de la marine diplômés.

Elle vient de terminer (avril 2007) une refonte générale qui comprend l’ajout d’installations pour les cadettes et l’équipage conformément aux politiques de diversité en vigueur dans la Marine
et la mise à jour des moteurs et de la technologie de navigation.

La Direction des communications de la marine argentine, par l’intermédiaire du service auxiliaire des radioamateurs de la marine, délivre un certificat gratuit spécial à
les Hams qui ont travaillé  LU8AEU/MM, Fragata A.R.A Libertad lors de son voyage d’entraînement ‘Numéro 50’ au cours de la dernière année 2022

Pour obtenir le diplôme, qui sera envoyé par e-mail, rendez-vous simplement sur LU8AEU – Recherche d’indicatif par QRZ Ham Radio et cliquez sur le logo (identique à
celui-ci ci-dessous).

Vous entrerez dans le formulaire qui doit être rempli (Indicatif, Nom et Prénom en lettres majuscules, votre e-mail où vous souhaitez recevoir le certificat, l’heure GMT, la bande et le mode). Lorsque vous avez terminé, appuyez sur ENVOYER.  Le certificat arrivera sous peu à votre adresse de boîte aux lettres.

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TNX  SARA-Servicio Auxiliar de Radioficionados de la Armada

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