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W.A.P. Worldwide Antarctic Program

Nous devons dire que la 1^ère édition (2004) de la Semaine d’Activité Antarctique a vu la participation de la première station française TMØANT (WAP-ØØ8), une équipe exploitée par LYON DX GANG ASSOCIATION.

François Bergez F8DVD n’a jamais manqué une seule édition de la AAW depuis 2005 où il a signé TM8ANT (WAP-14) ! Maintenant, la 21^ème édition (2024) de la AAW a encore été très amusante avec 6272 contacts dans 153 pays DXCC, a commenté François (TM21AAW), qui vient de présenter sa nouvelle QSL imprimée pour l’événement.

La photo sur la carte de TM21AAW montre la Station Académique Antarctique Ukrainienne Vernadsky (WAP UKR-Ø1) située à 65˚14′ Sud, 64˚15′ Ouest, Marina Point sur l’île Galindez dans l’archipel des îles argentines. La base de recherche britannique Faraday a été établie là-bas en 1947 et transférée en Ukraine en 1996.

QSL pour TM21AAW est actuellement en impression avec Alfio IT9EJW; dès que les cartes seront prêtes, les demandes directes et buro seront envoyées.
Merci François F8DVD

Qu’en dites-vous? WAP félicite François pour sa présence continue dans les AAW et toujours pour le grand score de QSOs et encore pour sa magnifique carte!

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W.A.P. Worldwide Antarctic Program

Ile Gonzalo (56° 31’ 15” Sud, 68° 42’ 40” Ouest), est une île sub-antarctique chilienne, inhabitée à l’exception d’une Station Météorologique et de Recherche (WAP CHL-21) exploitée par la Marine chilienne. Avec une superficie de 38 hectares (94 acres), Gonzalo est la deuxième plus grande île de l’Archipel Diego Ramirez chilien après l’île Bartolomè. L’archipel se trouve dans le Passage de Drake entre les continents de l’Amérique du Sud et de l’Antarctique.

L’Archipel Diego Ramírez est un groupe de petites îles et îlots chiliens, situé à environ 100 km au sud-ouest du cap Horn et à 93 km au SSO des îles Ildefonso, dans le Passage de Drake, à environ 790 km NNO des Îles Shetland du Sud (Antarctique). Ils s’étendent sur environ 8 km du nord au sud, atteignant une latitude de 56º32.2′ Sud et peuvent être considérés comme le point le plus méridional du continent américain, la terre la plus proche du Territoire Antarctique.

L’île Gonzalo a été activée du 15 au 17 janvier 2021 par CE9/PA3EXX et CE9/VE3LYC

En approchant du territoire antarctique chilien se trouve le phare de l’île Gonzalo (ARLHS CHI 020, CHI-020, CHI 020 , alias Phare des îles Diego Ramírez), après la fin du continent américain dans l’une des zones les plus tempétueuses du monde, projetant le Chili vers l’Antarctique.

Les phares chiliens sont les constructions les plus importantes du réseau national d’aides à la navigation, ayant pour objectif de permettre une navigation sûre et expéditive des navires le long des routes nationales autorisées.

Ce réseau est principalement composé de 960 phares et balises, 135 bouées et 133 équipements électroniques, installés depuis la limite maritime menant à Concordia, jusqu’au Territoire Antarctique Chilien.

Pour des raisons opérationnelles, logistiques et administratives, il est administré au niveau national par le « Service de Signalisation Maritime et Aides à la Navigation », dépendant de la Direction Générale du Territoire Maritime et de la Marine Marchande, DIRECTEMAR. À son tour, ce réseau est desservi par cinq Centres Zonaux de Signalisation Maritime, situés dans les ports d’Iquique, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt et Punta Arenas.

La mission importante du phare de l’île Diego Ramirez
La signalisation maritime ne profite pas seulement aux navires chiliens, mais contribue également à faciliter la navigation des navires internationaux grâce à l’attribution de gardiens de phare qui remplissent des périodes isolées de 6 mois dans ces territoires éloignés.
Le travail des gardiens de phare est réalisé en isolation et en communication de maintenance via satellite et radio, en maintenant des tâches de contrôle du trafic maritime et en effectuant un travail important de souveraineté efficace sur notre territoire national.
Faisant face à des températures extrêmes, à des rafales de vent de 200 kilomètres par heure et à une constance temporaire, font partie des conditions habituelles dans lesquelles ces hommes doivent accomplir leurs tâches entre mer et solitude.
Les marins qui accomplissent ces tâches doivent être autonomes, très préparés en technologie de pointe tout en apprenant à maîtriser la cuisine, la maintenance et la tempérance, supportant l’isolement difficile dans ce territoire éloigné.
Le support logistique de la distribution mentionnée est organisé depuis le Centre Zonal de Signalisation Maritime de Punta Arenas, où ils préparent les éléments et les marins destinés à la tâche, coordonnant avec les moyens de surface et navals de la Troisième Zone Navale pour le développement du ravitaillement et des relais de personnel.

Merci à : Armada de Chile

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