IOTA

le 08/07/2024

[MISE À JOUR] – Les sacs sont prêts. J’ai décidé d’apporter suffisamment de matériau pour mât en fibre de verre pour essayer de me connecter sur les bandes basses, donc il sera possible de travailler en 80m et 160m.
Aucun sac de plus de 45 livres. Suffisamment d’équipement pour une station décente, K3, KPA, KAT, KX3, deux mâts télescopiques Spiderbeam, et coaxial et radiales pour la station — et tout ce qui va entre les deux.

• K3/100 (sac Elecraft) (protégé par de la mousse)
• Antennes (sac supérieur à droite)
• Autres équipements (sac inférieur sur le béton)
• Électronique fragile (grande valise Pelican)
• KPA-500 (protégé dans son support en mousse OEM dans une petite valise Pelican)

Je partirai de Seattle dans les 24 heures et ce sera le mardi 10 juillet lorsque j’atterrirai sur l’île Lord Howe. Cela pourrait me prendre quelques jours pour m’installer.

• L’indicatif

Quelques notes pour les spotters DX – VK2/W7BRS peut prêter à confusion car il semblera être sur le continent. Mais l’île Lord Howe fait partie de la zone d’appel 2 en Australie, pas 9. Donc, attendez-vous à voir VK2/W7BRS et si vous faites un spot, ajoutez simplement la note « LHI » (pour l’île Lord Howe). Les réglementations sont devenues plus strictes cette année, donc l’île Lord Howe n’est plus (ou n’a jamais vraiment été) VK9L. Nous laisserons cette discussion pour une autre fois.
En attendant — tout ce qui peut être préparé l’est. Les antennes sont dans le sac, ainsi que tout l’équipement radio :

Station principale

• K3 avec KPA-500
• Capable de CW, SSB et FT-8.

Station de secours

• KX3 (avec KPA-500)
• Capable de CW, SSB et FT-8.
• Journalisation et QSL

Un livestream sera mis en place (en fonction de la stabilité de la connexion réseau). Les journaux de QSO seront téléchargés par le
gestionnaire QSL.
L’OQRS sera établi et les QSL (papier, LoTW) seront envoyées après le voyage.

Le QTH est sur l’île Lord Howe et le carré de grille est : QF98ml.

• Opérations

Toutes les opérations seront en split, sauf pour le FT-8 qui sera en mode F/H traditionnel. Super-Fox-Hound ne sera pas utilisé.
SA, AF et OC ont la priorité peu importe à qui j’appelle, sinon si j’appelle JA, NA ou EU essayez d’écouter pour votre tour. Encore une fois, toujours travailler en split, et up.
Mettez à jour votre logiciel de journalisation (cela fait plusieurs semaines depuis
la mise à jour du fichier PAYS pour que le QSO soit enregistré correctement dans votre logiciel comme étant sur l’île Lord Howe).

[BLOG VK2/W7BRS]

Info de la Source * ICI

le 07/07/2024

L’équipe composée de UA1O, RM1O, UA1OJL et UA1OMP prévoit d’être active depuis l’île Mud’yugsky, EU-153 (groupe de la côte ouest de la mer Blanche) en tant que R440AR du 7 au 11 juillet 2024. QRV sur 40-10m, SSB. Opération à faible puissance (15w). QSL via RN1ON.

Info de la Source * ICI

le 06/07/2024

[À VENIR] – Du 7 au 22 juillet, recherchez K8R pour être à nouveau actif depuis les Samoa américaines, testant principalement tous les systèmes sur toutes les bandes ; CW, SSB et FT8 en prévision de l’expédition DX vers l’île Jarvis. Participation également au concours IARU. Les rapports de signal réels seront appréciés, déclare George AA7JV.

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[15 SEPTEMBRE 2023] – K8R est actuellement actif depuis l’île Tutuila, OC-045 Samoa américaines (Grille : AH45pr) jusqu’au 17 septembre. Cette station est exploitée par HA7RY et HA5YG après leur participation récente à l’expédition DX E51D North Cook. Jusqu’à présent, l’activité a eu lieu sur 30-10m, en CW. QSL via HA7RY.

Info de la Source * ICI

Le 29 Juin 2024

( Équipe / 29 JUIN 2024 )

Notre principal objectif cette année est de nous concentrer sur la formation pratique et le développement des compétences pour que les opérateurs HAM locaux comprennent les différents types d’antennes HF, la propagation et la gestion des pile-up. Nous espérons voir dans les prochains jours davantage de stations HF faire du DXing depuis S2.

Après avoir vérifié toutes les îles des deux groupes, en tenant compte de la logistique, du transport et des coûts, nous avons décidé de mener l’activité IOTA depuis la même île qu’auparavant (Dhal Char, AS-140). Nous avons donc abandonné l’idée de le faire depuis AS-127 comme nous l’avions envisagé. L’autre île proche n’est pas adaptée en raison de problèmes d’orientation des antennes et en plus, il n’y a pas d’eau potable disponible sur toutes ces îles, certaines ne sont pas habitées.

Nous essayerons de faire fonctionner les stations au moins 20 heures par jour (selon le niveau de carburant du générateur et le nombre d’opérateurs)

Lors de la réunion des leaders d’équipe le 27 juin, en plus de décider quelle référence IOTA activer, ils ont également décidé que l’équipe des opérateurs serait composée de :

Raka – S21YLJ, Rabby – S21RC, Dipu – S21D, Shadow – S21OD, Maruf – S21FIA, Mohsin – S21MK, Zubayer – S21BK, Sabbir – S21ACP, Manjurul – S21AM, Samiul – S21TQ et Parvez – S21DW.

• Continuer la lecture —» ICI

73, – Claude ON4CN

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Le 24 Juin 2024

Ces jours-ci, Eric a mis à jour les informations suivantes :

Ce sera mon seizième voyage sur l’île. Au cours des derniers voyages, le nombre de demandes par e-mail pendant mon séjour a considérablement augmenté. C’est une opération en solitaire, donc je ne peux pas lire ni répondre à tous les e-mails pendant mon séjour. Je publie des enregistrements sur LoTW et Club Log quotidiennement chaque fois que j’ai accès à Internet.
Je ne peux pas prendre de rendez-vous ou répondre à des demandes de changement de bande. Je vais essayer de me concentrer sur les bandes de fréquences plus élevées pendant ce pic du
cycle solaire. Ces deux semaines sont également optimales pour 50 MHz, donc je surveille toujours cette bande à la recherche d’ouvertures. Un groupe vient sur l’île en août avec plusieurs
opérateurs. ( TO8FP cliquez )

http://www.kv1j.com/fp/July24.html#log

Consultez le plan d’Eric ci-dessous 👇

( Dx Info / 25 AOÛT 2023 )

Eric a décidé de son planning pour sa visite à Miquelon en 2024, jetez un œil :

• Dimanche 30 juin : voyage à Halifax, Nouvelle-Écosse.
• Lundi 1er juillet : vol vers St. Pierre en fin de journée.
• Mardi 2 juillet : départ en bateau le matin vers Miquelon. Installation des antennes, station.
• Du 2 juillet au 16 juillet – SUR L’AIR – SSB, CW, RTTY, FT8, FT4 – 80M – 6M, principalement SSB et FT8. Généralement, la bande de fréquence la plus élevée ouvre en favorisant 12M, 10M et 6M. Actif également en 60M FT8 (l’allocation est de 5351.5-5366.5 avec 15 watts, principalement FT8 sur 5357). La bande de 160 dépendra du design de l’antenne. Je ne suis pas sûr des opérations satellites pour ce voyage.
• 13 – 14 juillet – Concours IARU HF.
• Mardi 16 juillet : départ en bateau l’après-midi vers Saint Pierre.
• Mercredi 17 juillet : vol vers Halifax et ensuite je conduirai jusqu’au Maine.

( Dx Info / 19 AOÛT 2023 )

Eric sera à nouveau QRV depuis St Pierre et Miquelon en juin / juillet 2024 (dates à confirmer). QRV de 6 à 80m en CW, SSB, RTTY, FT8-4, (+ 60m / FT8).

Il utilisera un Elecraft K3, un Heathkit SB-200 et un amplificateur de 80 -10M, accompagné d’un dipôle Off-Centered Fed de 80M – 10M, d’un SpiderBeam HD – Yagi Wire Beam à 5 bandes 20M-10M, d’un dipôle pour 30M, d’une antenne verticale pour 60m et d’un Yagi 3 éléments pour 6m. Il pourrait préparer un bon projet d’antenne pour 160m lors de ce voyage en 2024.

QSL via KV1J (bureau / direct), LoTW, ClubLog, eQSL (téléchargera LoTW et ClubLog presque toutes les nuits et eQSL environ une semaine après son retour à la maison).

73, – Claude ON4CN

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Le 24 Juin 2024

24 juin 2024 | 0

Recherchez Jhonny, YV5KG, actif depuis Gran Roque, SA-035 du 25 au 26 juin. Il sera sur les bandes 40-10m ; en SSB, CW & FT8. QSL via YV-bureau et LoTW (quand les problèmes seront résolus). Grille : FK61pw.

Info de la Source * ICI

Le 22 Juin 2024

( Andy – AA5JF / 22 juin 2024 )

Je suis rentré à la maison hier après-midi après un voyage facile mais long de 1700 km depuis Boston, MA. Je voulais simplement partager quelques commentaires finaux, ainsi que deux paragraphes sur mon voyage à NA-046 (Martha’s Vineyard) mercredi.

J’avais très peu planifié pour le voyage à NA-046, car c’était une idée de dernière minute que j’ai décidé de suivre lorsque je me suis rendu compte que les archives historiques que j’utilisais à Boston seraient fermées le 16 juin, un jour férié fédéral aux États-Unis. Je savais qu’il y avait un ferry pour les voitures, mais j’avais naïvement pensé que je pourrais simplement conduire jusqu’au mercredi matin, faire la queue et monter à bord du ferry. En réalité, ces traversées en ferry, surtout pendant les jours fériés, doivent être réservées des semaines voire des mois à l’avance et sont assez coûteuses. J’avais oublié que Martha’s Vineyard est l’une des destinations préférées des visiteurs de New York et du nord-est. Quoi qu’il en soit, il n’y avait pas de place pour ma voiture sur aucun ferry cette semaine. Cependant, il y avait beaucoup de place pour les passagers à pied, donc j’ai décidé de tout emballer comme je l’avais fait le week-end précédent et de porter la station sur le dos.

J’avais choisi un emplacement POTA (US-11636, Katama Plains WMA) qui n’avait pas été activé auparavant. Non seulement cela signifierait un intérêt supplémentaire de la part des chasseurs POTA, mais cela me donnerait également la certification en tant que première personne à activer ce parc. Je pensais que je devrais prendre un taxi depuis le terminal des ferries, mais j’ai découvert qu’il existe un excellent système de bus qui s’arrête à proximité du parc. J’ai sauté sur un ferry tôt et suis arrivé au parc peu après 8 heures du matin. m. (12h00 Z) et je m’installe rapidement. J’ai passé plus de temps sur 40/20, pour le bien des chasseurs NA POTA. J’ai été surpris par le grand intérêt manifesté par l’Europe. Merci pour tous les contacts ! Les conditions étaient excellentes, pensais-je. Je me suis connecté manuellement, mais j’ai pris mon ordinateur et fait quelques contacts FT8 sur 17M, jusqu’à épuisement de la batterie de l’ordinateur. Malheureusement, en raison de la complexité du voyage de retour (deux bus, ferry, bus-voiture, retour à Boston), j’ai dû m’arrêter tôt (19h00 Z), avant le lever du soleil d’Asie de l’Est. J’ai encore eu le temps de réaliser 326 contacts non dupliqués. Il n’y a pas d’Océanie dans le registre.

J’ai été très satisfait de l’intérêt constant des chasseurs IOTA pendant mon voyage. Merci ! Parmi les cinq IOTA différents, j’ai terminé avec 1770 contacts, impliquant 1170 indicatifs d’appel uniques. Un total de 18 opérateurs (dont seulement un de NA, mais aussi un chasseur de JA) m’ont contacté sur les cinq îles. De plus, j’ai répondu à 39 appels depuis quatre des cinq îles.

Le nombre d’appels uniques de chaque île est détaillé ci-dessous :

• NA-139 (Île Assateague) : 448
• NA-140 (Moyen Ground) : 316
• NA-136 (Los Dedales/Isla Exterior) : 323
• NA-148 (Spectacle) : 183
• NA-046 (Martha’s Vineyard) : 308

La semaine prochaine, je vais commencer à concevoir la carte QSL, ainsi que préparer le matériel nécessaire pour configurer l’appariement électronique sur ClubLog.

Un grand merci pour les nombreuses donations via PayPal (angoss@augusta.edu – au nom de Pax Bobrow).

Andy AA5JF

( Andy – AA5JF / 4 juin 2024 )

Bonjour amis de l’IOTA,

Je me dirige vers la région de Washington, DC et Boston, MA pour travailler à la fin de ce mois et j’ai l’intention de combiner cela avec quelques activations IOTA. J’espère visiter jusqu’à 5 îles. Je ne resterai pas longtemps sur chacun des sites, mais je voyage seul et quand je serai sur les îles, toute mon attention sera consacrée à l’opération.

Aucune de ces îles n’est particulièrement difficile d’accès (deux peuvent être atteintes simplement en conduisant), et elles ne semblent pas être rares, mais quatre d’entre elles ont été confirmées par moins de 35% des demandeurs d’IOTA au cours des 5 dernières années. Je n’ai pas travaillé ces quatre références au cours des cinq dernières années lorsque je chassais les îles IOTA. J’ai pensé que ce pourrait être un moyen plus facile d’obtenir des crédits pour elles plutôt que d’attendre que quelqu’un à Boston prenne le ferry vers l’une des îles du port.

Mes objectifs sont : NA-046, NA-136, NA-139, NA-140 et NA-148. J’ai préparé un horaire ci-dessous.

Quatre des cinq sont également des sites POTA, et je promouvrai également ces activations sur le site web POTA. Cela contribuera également à susciter l’intérêt (et les QSO) pour ces activations auprès des opérateurs de NA. Mais je suis très conscient que la plupart des passionnés d’IOTA qui ont encore besoin de ces îles se trouvent en Europe et au Japon.

Trois d’entre elles sont accessibles par ferry commercial. En cas d’annulation de ces ferries en raison du climat, de problèmes mécaniques, etc., il n’y a pas de plan de secours. De plus, l’activation de NA-148 sera brève et pendant une période où la propagation n’est pas très bonne en Europe ou au Japon. Mais je serai là quand le ferry partira.

L’horaire est plus ferme pour ce week-end (îles Maryland, NA-139 et NA-140), car mon voyage en Nouvelle-Angleterre est encore sujet à changements.

Tous les horaires sont approximatifs :

• NA-139, Île Assateague. Du 7 juin à 19h00 Z au 8 juin à 18h00 Z. POTA US-1559
• NA-140, Île Middle Hooper, du 8 juin à 19h00 Z au 10 juin à 01h00 Z. Pas de POTA
• NA-136, Île Outer Thimble, 15 juin, de 14h00 Z à 20h00 Z. POTA US-0228
• NA-148, Île Georges, 16 juin, 15h00 Z à 18h30 Z. POTA US-2421
• NA-046, Martha’s Vineyard, 19 juin, 14h00 Z à 21h00 Z. POTA US-4696 et/ou US-11636

Je serai principalement en CW, mais j’utiliserai certainement FT8 sur NA-139 et NA-140 (et certainement PAS FT8 sur NA-136 et NA-148, où je ferai des logs papier). De plus, sur tous les sites POTA, je serai en SSB, car c’est là que se trouvent la plupart des opérateurs POTA.

J’ai vérifié la propagation sur VOACAP vers l’Europe et le Japon, et il semble probable que les bandes de 17m auront plus de succès pendant la journée, ainsi que les bandes de 20m et 30m en après-midi et tôt le matin. Je garderai également ouvertes les options sur les bandes de 15m et 40m. Le DX depuis NA-148 sera un défi, mais je n’ai pas la possibilité de rester plus tard que 15h locales, car c’est l’heure de départ du ferry.

Je vous prie de m’aider à atteindre mon objectif ! Je serai sur ou près de 14.040 en CW, mais je ne pense pas qu’il soit judicieux de me compromettre avec d’autres fréquences. Localisez-moi si vous le pouvez, avec le bon numéro de l’île. J’essaierai de maintenir qrz.com à jour, mais je ne suis pas sûr exactement de comment cela fonctionnera.

Tous les contacts seront téléchargés sur ClubLog et LoTW (avec un peu de chance !), et la vérification électronique IOTA sera disponible (sous réserve de vérification bien sûr) dès que possible pour tous les QSO de mon journal. J’aurai toujours des cartes QSL imprimées pour ceux qui les préfèrent. SASE ou deux timbres verts.

En suivant la tradition des rovers 6M, dont j’ai pris connaissance en 2022 et 2023, j’accepterai les dons via PayPal pour compenser une partie des coûts de carburant liés au voyage vers cinq îles en deux semaines. Ma Lexus GX470 de 2004 est un excellent véhicule pour les radioamateurs, mais elle consomme beaucoup de carburant (15 miles/gallon ou 6,5 km/l). Rappelez-vous que je viens de Géorgie. Si vous le souhaitez, faites un don à : angoss@augusta.edu (ne soyez pas surpris de voir le nom Pax Bobrow, le nom de mon conjoint). Faites un don si vous en avez les moyens et que vous vous sentez généreux, mais vous n’êtes pas obligé de le faire. Tous ceux qui auront un QSO recevront une réponse électronique.

Antennes filaires, bien sûr. Principalement 100 W, mais je pourrais utiliser un backup à 705 si ma batterie me fait défaut.

Une façon de me trouver est via la page de détection POTA, qui utilise le RBN pour détecter les activations planifiées. Notez bien : je ferai également quelques activations POTA supplémentaires au cours des deux semaines où je ne serai pas sur une île IOTA, donc si vous me voyez dans un parc différent, ne vous emballez pas trop (n’hésitez pas à m’appeler quand même). Au fait : je télécharge des fichiers sur WWFF, mais je ne signale généralement pas mon numéro de parc WWFF.

Avant que l’un d’entre vous ne demande, j’ai vérifié et il n’y a pas de moyen d’activer NA-217. Ce n’est pas difficile d’y accéder, mais les ferries sont pour des visites courtes ou pour ceux qui séjournent à l’hôtel Star Island, ce qui n’est pas possible lors de ce voyage.

J’espère travailler avec beaucoup d’entre vous, idéalement plusieurs fois.

Andy AA5JF

73, – Claude ON4CN

Info de la Source de EA1CS ICI