Prévisions de l’Activité Solaire : Infos du SIDC-ON-RWC
Bienvenue au « Solar Influences Analysis Data9 Center » (SIDC), qui est le département solaire de recherche en physique de l’Observatoire Royal de Belgique .
Le SIDC comprend le Centre mondial de données pour l’indice d’activité solaire et le Centre d’alerte ISES de la Région de Bruxelles pour les prévisions météorologie spatiale.
Prévisions de l’Activité Solaire :Infos du SIDC-ON-RWC BELGIUM
BULLETIN SOLAIRE SIDC Le 02 Novembre 2025
Rapport d’activité solaire
Régions actives solaires et éruptions
Un total de 2 groupes de taches solaires numérotés ont été identifiés sur le disque au cours des dernières 24 heures. L’activité éruptive solaire a été modérée avec une éruption de classe M1.0 (SIDC Flare 5889), culminant le 02 novembre à 00:26 UTC, provenant d’un groupe de taches solaires tournant vers l’est (proche de l’équateur). Il y a 3 nouveaux groupes de taches solaires tournant dans le champ de vision qui ont été très actifs ces derniers jours en termes d’éruptions et de CME. Par conséquent, l’activité solaire devrait augmenter au cours des prochaines 24 heures, des éruptions de classe M peuvent être attendues.
Éjections de masse coronale
Aucune CME dirigée vers la Terre n’a été observée au cours des dernières 24 heures.
Trous coronaux
Il y a deux trous coronaux dans l’hémisphère occidental, tous deux de polarité positive : SIDC Coronal Hole 123 (hémisphère sud) et SIDC Coronal Hole 129 (hémisphère nord).
Vent solaire
La Terre a été sous l’influence d’un vent solaire à grande vitesse provenant du SIDC Coronal Hole 123 (hémisphère sud, polarité positive) et du SIDC Coronal Hole 129 (hémisphère nord, polarité positive). La vitesse du vent solaire a atteint 600 km/s, elle est maintenant de 550 km/s avec un champ magnétique interplanétaire de 7 nT. Des conditions similaires sont prévues pour les prochaines 24 heures. De plus, une arrivée possible de la CME SIDC 590 est attendue autour du 3 novembre à 12:00 UTC.
Géomagnétisme
Les conditions géomagnétiques ont atteint des niveaux actifs (K_Bel jusqu’à 4 et Kp jusqu’à 4,33 ou 4+). Au cours des prochaines 24 heures, des conditions similaires sont attendues. L’arrivée possible de la CME SIDC 590 le 3 novembre pourrait renforcer les niveaux géomagnétiques.
Niveaux de flux de protons
Le flux de protons supérieur à 10 MeV mesuré par GOES est resté en dessous du seuil de 10 pfu au cours des dernières 24 heures et devrait le rester pour les prochaines 24 heures.
Flux d’électrons à GEO
Le flux d’électrons supérieur à 2 MeV mesuré par GOES 18 et GOES 19 a dépassé le seuil de 1000 pfu après 12:00 UTC le 31 octobre. Le flux d’électrons supérieur à 2 MeV devrait rester au-dessus du seuil de 1000 pfu au cours des prochaines 24 heures. La fluence d’électrons sur 24 heures était à un niveau modéré et devrait rester à ce niveau au cours des prochaines 24 heures.
Source en anglais SIDC ICI
En complétant une étude complète de localisation pour un programme de développement d’un aérodrome terrestre pour une nouvelle installation aéroportuaire en Antarctique, nous travaillons actuellement avec la Division Australienne Antarctique (AAD) pour proposer un accès aérien toute l’année à la Station de Recherche Davis (WAP AUS-Ø3).
Connue pour sa faune unique, ses expéditions d’exploration courageuses et ses conditions inhospitalières, l’Antarctique est un trésor mondial et un centre pour les chercheurs de toutes les nations. Dans le cadre de la Stratégie Australienne pour l’Antarctique et du Plan d’action sur 20 ans, le ADD poursuit une étude sur l’expansion de la connectivité aérienne entre Hobart, en Tasmanie, et l’Antarctique.
En tenant compte des défis logistiques, ainsi que de l’environnement et de la faune sensibles, nous avons étudié trois options de site pour la nouvelle piste potentielle, en collaborant étroitement avec le personnel de l’AAD expérimenté des conditions locales. Après avoir développé des évaluations multi-critères pour chaque site, nous avons recommandé une option unique dans un délai et un budget stricts. Une fois le site préféré identifié, nous avons réalisé la conception de faisabilité avec le AAD. Lors de notre visite sur le site pendant l’été antarctique de 2018, nous avons vérifié sur le terrain plusieurs options de localisation des pistes et confirmé les systèmes d’atterrissage optiques, les conditions du sol et les sources de matériaux, ce qui a permis de confirmer le site aérien préféré pour le développement du business case. Nous avons avancé un business case détaillé pour le plan de développement de l’aérodrome avec budget estimatif pour approbations gouvernementales en 2019. Nous développons désormais les aspects techniques liés à la construction d’une piste revêtue pour le site recommandé.
