DX

Le 13 janvier 2025

Ulmar DK1CE sera de nouveau actif depuis Bamako (QTH : TZ4AM) sous l’indicatif TZ1CE à partir du 28 janvier jusqu’au 20 février 2025. QRV sur 160-10m ; CW/SSB/FT8. QSL via H/c.

Voici les informations suivantes (de 2023) par Ulmar :

• Sur FT8, les stations DX en dehors de l’UE ont la priorité en tout temps.
• D’après mon expérience, il n’y a aucun avantage à utiliser le mode F/H.
• J’utilise uniquement le mode FT8 normal.
• Je vais principalement opérer sur FT8 et SSB.
• Le journal des opérations sera mis à jour quotidiennement sur Club Log ; le journal LoTW sera disponible uniquement après la fin de mes opérations au Mali.
• L’opération sur 60m n’est pas autorisée au Mali.

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Le 13 janvier 2025

• [ACTUALITÉ] – 

Rebel DX Group, actuellement en Europe, mentionne qu’ils devraient être QRV depuis le Nigeria aux alentours du 25 janvier pour 2 semaines. Ensuite, direction l’Afrique du Sud pour préparer leur navire à un voyage dans l’océan Austral.

• [1er OCTOBRE 2024] –

Alors que l’équipe Rebel navigue vers Rotuma pour leur expédition DX 3D22 / 3D2V, il y a eu un changement d’indicatif pour leur expédition DX prévue au Nigeria en janvier 2025. Le nouvel indicatif est maintenant 5N9DTG.

• [19 JANVIER 2024]

Les préparatifs continuent pour l’expédition DX 5N5N au Nigeria. Le QTH a maintenant été sécurisé avec les derniers détails à venir dans les mois prochains.

• [14 SEPTEMBRE 2023]

Rebel DX Group se rend à Abuja, Nigeria, après leurs expéditions DX T22T Tuvalu et 3D22 Rotuma. Ils ont demandé l’indicatif 5N5N. Trois opérateurs avec jusqu’à 10 stations ; 160-6m, principalement CW et FT8. Les dates seront annoncées bientôt.

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Le 12 janvier 2025

• [ACTUALITÉS] –

Aujourd’hui, Gérard F5NVF est arrivé au Bénin. Il attend que sa licence soit validée, puis il sera de nouveau QRV sous l’indicatif TY5C. En attendant, il assemble sa nouvelle antenne Spiderbeam (verticale).

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Le 12 janvier 2025

Takio, JH3QFL sera actif des Maldives sous l’indicatif 8Q7FL du 26 février au 6 mars 2025. QRV sur 40-6m; FT8. QSL via H/c.

Takio a précédemment été QRV sous les indicatifs C21AA, YJ0AA, JD1BQA, 9N7AP + autres

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Le 12 janvier 2025

Denney, VU2DGR fait partie de l’équipe scientifique ((Polar Ocean Research) dans le cadre de la 44ème Expédition Scientifique Indienne en Antarctique (44-ISEA), qui sera basée à la Station de Recherche Bharati, Larsemann Hills. Lorsqu’il aura du temps, il espère être QRV sous le nom de AT44I. QSL via H/c.

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IAØ/IZ1KHY/Mobile, près de 40 km de traversée de LDC à Concordia

11 Gennaio 2025

Danilo a eu la chance d’exploiter Mobile, en signant IAØ/IZ1KHY/Mobile tout en effectuant des mesures technologiques sur le chemin de LDC à Concordia.

Lieutenant Danilo Collino IZ1KHY, est un radioamateur passionné qui participe cette année à sa 4^e saison en Antarctique, où il a été nommé chef, responsable du camp Little Dome C-Beyond Epica (LDC).

Danilo rapporte qu’il doit se rendre plusieurs fois par semaine de LDC à la station Concordia pour des raisons professionnelles. Ce type de trajet prend un temps de conduite variable, selon le moyen de transport utilisé.

Danilo a dit : « Avec le camion arctique, cela prend entre 40 et 50 minutes. Avec le Caterpillar Challenger non chargé, 1h20. Si le Challenger est chargé avec le traîneau, cela prend entre 2h30 et 3 heures. Avec la dameuse (Pisten Bully 300), cela prend de 3 à 3h30 selon l’état de la piste ou du chemin. »

Au début de la saison, nous avons tracé le chemin avec un GPS, en suivant six points connus, que nous avons marqués avec six poteaux numérotés, plantés sur la glace. Maintenant, la route est toujours visible, même pendant une tempête de neige ; s’il y a de la neige, on ne se perd pas du tout. Le problème survient avec le « whiteout », lorsque la visibilité est réduite à presque zéro. Le « whiteout » est une condition météorologique où les contours et les points de repère dans une zone enneigée deviennent presque indiscernables.

Pendant un blizzard, il a fallu 5 heures pour effectuer la traversée, car nous devons voyager entre 7 et 10 km par heure. Dans tous les cas, en particulier à cette latitude, la sécurité est impérative. Ainsi, nous avons un traqueur suivi par la salle des opérations de Concordia pendant le trajet, un équipement satellite à bord pour les urgences, et une radio VHF pour les communications normales.

Photos montrant : Le grand jeep bleu s’appelle « Arctic Truck », le Caterpillar orange (Challenger), autrement dit un tracteur, et celui avec la lame à l’avant est une dameuse (Pisten Bully 300), un “traceur de pistes”.

Merci à : 1^er lieutenant Danilo Collino IAØ/IZ1KHY/Mobile.

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Le 09 janvier 2025

• [APERÇU QSL] –

Il y a exactement un mois, nous avons quitté la Sierra Leone. Beaucoup de choses se sont passées depuis : photos de groupe envoyées aux sponsors, article de presse, correction du journal puis ouverture de l’OQRS et LoTW pour tout le monde. La vidéo 9L5A est en préparation. Aujourd’hui, la conception de notre QSL est terminée et les fichiers ont été envoyés au service d’impression.

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Le 09 janvier 2025

• [ACTUALITÉS] – 

Yuri, N3QQ informe DX-WORLD que l’indicatif TI1RRC a maintenant été attribué par SUTEL au Costa Rica. Cela a pris sept mois. Toutes les informations concernant cette activité sont disponibles ci-dessous :

• [19 DÉCEMBRE 2024] –

Yuri N3QQ et Raisa R1BIG ont récemment donné un aperçu de l’expédition TI1RRC NA-117 (partie de la tournée) à Kevin, W1DED – regardez la vidéo ci-dessous :

L’équipe Russian Robinson, composée d’Alex RW3RN, Hal W8HC, Mike K5MSK, Slava OK8AU, Raisa R1BIG, Tim NL8F, Vlad R9LR et Yuri N3QQ, sera active depuis des entités DXCC d’Amérique Centrale (couvrant IOTA et POTA) du 11 février au 7 mars 2025. Comme suit :

YN6RRC – (11-16 fév) Complejo volcánico San Cristóbal, POTA NI-0055 (Nicaragua)

H7RRC – (11-16 fév) Isla Del Cardon, NA-212 (Nicaragua)

TI1RRC – (19-25 fév) Isla Cano, NA-117 & POTA CR-0018 (Costa Rica)

3F3RRC – (26 fév au 3 mars) Chirique, POTA PA-0033 (Panama)

Tous les appels sont actuellement en attente. QSL via LoTW ou via M0OXO et RW3RN (RU/EW uniquement).

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Le 09 janvier 2025

L’équipe composée de HA4FF, HA2KMR, OE6JOZ, HA2KF sera active depuis Madère (QTH : CR3A, en photo) du 14 au 21 janvier 2025. QRV pour le concours HA-DX HF sous l’indicatif CR3HA. En dehors du concours, recherchez CT9/les appels individuels. CR3HA via eQSL ou le bureau HA.

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Dixie’s Camp (WAP MNB-NEW) et FD83 (WAP MNB-Ø9)

9 Gennaio 2025

Merci à Oleg Sakharov (UA1O, R1ANF, ZS7ANF), WAP a désormais une meilleure compréhension du fait que, comme supposé, le camp de Dixie et le dépôt de carburant 83 sont sans aucun doute deux entités distinctes, situées à des latitudes et longitudes différentes.

Ouvert en 2019, Dixie est un nouveau camp créé par White Desert Company, situé à environ 10-15 km du FD-83 (Dépôt de carburant à 83° Sud).

Le camp de Dixie (WAP MNB-NEW) est une station de recherche isolée entourée par l’immense étendue glacée de l’Antarctique.
Pôle Sud. En réalité, Dixie est un camp pour les touristes qui visitent le Pôle Sud et une station de ravitaillement pour les avions. Il a été conçu pour offrir aux visiteurs l’opportunité de vivre ce qu’était la vie des premiers explorateurs polaires, il y a presque un siècle.

Situé à environ 750 km des humains les plus proches, à une altitude de 2 640 mètres, et localisé exactement à 83° 24’ 5,56” Sud, 19° 41’ 52,8” Est, le soleil ne se couche jamais sur ce camp d’expédition pendant la saison, en faisant un avant-poste surréaliste au centre du Grand Continent Blanc.
Nommé en l’honneur du célèbre explorateur Dixie Dansercoer, ce camp isolé est l’un des environnements les plus rudes de la planète. Le camp de Dixie.

C’est tellement isolé que leur voisin le plus proche est la Station spatiale internationale (ISS), qui orbite à plus de 400 km au-dessus !

Le camp de Dixie pourrait également servir de base pour des recherches interdisciplinaires, notamment en glaciologie, sciences du climat et écologie polaire.
Des chercheurs et scientifiques du monde entier pourraient se rassembler ici pour étudier les écosystèmes uniques, les formations glaciaires et les conditions atmosphériques du pôle Sud, apportant des perspectives précieuses à notre compréhension du changement climatique et de l’équilibre fragile des régions polaires.

Malgré son emplacement éloigné, le Camp Dixie, équipé de technologies de pointe et d’infrastructures durables, illustre la persévérance humaine et la quête de connaissance dans des environnements difficiles et préservés. (Les photos à côté montrent le camp à gauche et un BT67 à droite au Camp Dixie).

FD83 (WAP MNB-Ø9) a été construit par ALCI en 2007-2008, et bien qu’il soit déjà activé, il reste une « nouveauté » rare pour la majorité des chasseurs antarctiques. Il existe toujours et est utilisé par “Ultima Antarctic Logistics” (anciennement ALCI).
Oleg Sakharov (UA1O, R1ANF, ZS7ANF) a été le seul actif depuis FD83 en 2019 sous l’indicatif RI1ANX.
Merci à Oleg Sakharov  ZS7ANF 

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