DX

Le 21 Mars 2026

• [MISE À JOUR / INFO] – par Vasily, R7AL.

Tout d’abord, un grand merci pour vos dons pour l’expédition RI1FJL vers la Terre François-Joseph. Nous apprécions vraiment votre soutien !

Malheureusement, notre bouton PayPal pour les dons avait les mauvais paramètres (il était configuré comme bouton pour vendeurs mais pas comme bouton de don). Cela signifie que vos dons sont « en attente » et seront retournés (si ce n’est pas déjà fait) sur votre compte après 30 jours.

Nous sommes vraiment désolés pour ce désagrément ! Nous avons maintenant placé notre ancien bouton testé sur le site, qui fonctionne parfaitement pour les dons.

Si vous récupérez votre don, pourriez-vous le renvoyer en utilisant le nouveau bouton sur le site ?

Merci beaucoup par avance !

SITE RI1FJL

• [16 FÉVRIER] –

Aujourd’hui, nous avons franchi la première étape importante de notre prochaine expédition RI1FJL, prévue fin août – début septembre 2026.

Nous avons payé les premiers 20 000 $ pour le navire et signé le contrat avec le skipper. Il n’y a donc plus de retour en arrière -)).

Cependant, nous attendons encore l’autorisation pour rester dans les installations de l’Observatoire polaire, mais nous sommes confiants de l’obtenir bientôt.

Un grand merci à tous les clubs, fondations et donateurs individuels qui ont déjà soutenu notre expédition. L’équipe RI1FJL apprécie vraiment votre soutien !

Nous avons collecté 3 000 $ jusqu’à présent, mais le déficit budgétaire reste important. Nous vous invitons cordialement à soutenir nos efforts ! (Site web en bas).

Slav, OK8AU à droite avec le skipper du yacht.

Le yacht « Maria » transportera l’équipe vers la Terre François-Joseph.

• [20 JANVIER] –

Après deux ans de planification, le RUDXT est fier d’annoncer une expédition vers le DXCC le plus au nord du monde – la Terre François-Joseph.

Une équipe de 6 opérateurs sera active depuis l’île Heiss (FJL) pendant 15 jours fin août – début septembre 2026.

La FJL est difficile et coûteuse à activer et le budget approche les 80 000 $ – un coût assez prohibitif pour la petite équipe du RUDXT. Pour réaliser ce voyage, ils dépendent vraiment du soutien de la communauté DX !

SITE RI1FJL

Info de la Source * ICI

Le 20 Mars 2026

INFO

Toute l’équipe est rentrée chez elle en bonne santé, tout le matériel également. Après un bien mérité Jägerschnitzel (!) la veille, nous avons travaillé sur tous les e-mails et inscriptions du livre d’or concernant les « appels manqués » et les « données manquantes ». Nous avons évalué toutes les demandes et avons pu en approuver la majorité. Cependant, certaines demandes ont dû être refusées lorsque nous n’avons pas trouvé d’indicatifs similaires dans une « fenêtre de +/- 10 minutes » autour du moment indiqué, ou pour certains contacts FT8 dont nous n’avons pas retrouvé une séquence valide de rapports et messages RR73.

Avant cela, nous avons fusionné tous les fichiers DXLog provenant de nos cinq ordinateurs de stations ainsi que notre serveur dédié pour les mises à jour en direct DXLog / Club Log. Sur un total final de 255 002 QSOs dans le réseau DXLog TCP, seuls 13 contacts n’avaient PAS été reçus sur notre serveur local (soit 0,005% !!!), ce qui signifie que le réseau DXLog TCP a fonctionné quasiment parfaitement !

Lors de l’étape suivante (du serveur DXLog via les satellites Starlink vers Club Log), environ 500 QSOs ont été perdus (0,2% seulement), mais ont été ajoutés à la base de données Club Log lors de la dernière synchronisation. Nous remercions Starlink pour son service fiable, qui a grandement aidé à tenir la communauté DX informée de notre progression.

À ces chiffres s’ajoutent les contacts via le satellite QO-100 : ils ont été enregistrés sur un ordinateur DXLog séparé, non connecté au réseau DXLog habituel. Cet ordinateur utilisait un logiciel intermédiaire spécial (créé par DG8MG, merci à DK6SP) qui ajoutait les champs ADIF spécifiques aux contacts satellite avant de les envoyer à ClubLog en direct.

Nous considérons donc maintenant le journal J51A comme « final ». Les chiffres visibles sur les statistiques Club Log sont également définitifs. J51A revendique au final 256 183 QSOs avec 49 878 indicatifs différents !

Merci encore à tous ceux qui ont travaillé J51A et contribué au succès de notre activité. Pour une confirmation rapide LotW et une carte QSL papier par courrier, veuillez utiliser le système OQRS de Club Log sur notre page J51A QRZ.com.

QRT

En moins de 20 jours d’opération, nous avons enregistré 255 640 QSOs et 49 700 indicatifs différents.

Nous tenons à remercier tous ceux qui ont contribué à rendre ce voyage une expérience formidable.

Tout d’abord, l’équipe autour de Jean et de sa femme Isabel du Bij Club – notre site sur l’île de Bubaque, archipel des Bijagos, Guinée-Bissau. Ils ont parfaitement compris nos besoins et ont toujours été prêts à nous aider. Les pile-ups étaient encore très intenses le dernier jour, alors envisagez de revenir dans ce merveilleux endroit pour une autre DXpedition ou peut-être pour un concours ?

Sur leur site web, vous trouverez tous les détails et de nombreuses photos sur d’autres activités comme l’ornithologie ou la pêche.

Cartes QSL et confirmations LotW

Vous êtes invités à utiliser le système OQRS de Club Log, comme indiqué sur la page QRZ.com de J51A. Notre responsable QSL, Sven DJ4MX, a récemment été très rapide pour charger les demandes OQRS sur LotW.

Veuillez noter que Sven est actuellement en DXpedition, opérant depuis S21WD. Les prochaines mises à jour LotW peuvent prendre quelques jours supplémentaires. Soyez patients ! Les cartes QSL papier seront envoyées en juin/juillet 2026.

Merci à tous pour vos contacts. Nous espérons que vous avez apprécié l’activité J51A autant que nous.

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Le 20 Mars 2026

Frank DJ5NQ est de nouveau actif depuis Rarotonga, aux Îles Cook du Sud, sous l’indicatif E51ANQ. Activité sur 30 et 40 mètres – il utilise une antenne G5RV installée à 15 mètres de hauteur. Durée du séjour inconnue. QSL via DJ5NQ, bureau ou direct.

– Enregistrement audio par DX-WORLD de l’activité 2024 lorsque Frank était actif depuis le QTH de E51JD.

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Le 20 Mars 2026

[NEWS @ 0930Z] –

Surveillez XX9W sur 80m plus tard aujourd’hui. La plupart des bandes sont maintenant actives (QRV) avec tous les modes en fonctionnement. Des opérations satellites sont également en cours. Nouvelles photos via EA5KA.

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Le 19 Mars 2026

[QRV / PICS] –

XX9W est passé sur les ondes peu avant 09:00Z aujourd’hui. Pour l’instant, alors que toutes les stations et antennes sont encore en cours d’installation, l’activité se concentre sur les bandes 12-15-17m FT8. D’autres bandes et nouvelles suivront.

– Photos fournies par EA5KA.
– Son extrait par DX-WORLD.

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Le 19 Mars 2026

[NEWS @ 0430Z] –

Team S21WD, avec tous leurs bagages, est arrivé en toute sécurité à l’aéroport de Dhaka, au Bangladesh. Tout l’équipement a ensuite été correctement dédouané par les autorités locales. Après cela, ils ont été chaleureusement accueillis par leurs amis radioamateurs locaux.

L’équipe poursuivra son voyage jusqu’à leur QTH, ce qui leur prendra environ une journée supplémentaire.

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Le 18 Mars 2026

• [EN ROUTE] –

Avec tous les bagages comptabilisés et enregistrés, l’équipe S21WD a quitté Munich à 11h25 heure locale en direction d’Istanbul pour commencer. Il s’agira d’un des deux vols du jour pour le groupe, le prochain vol étant de IST à Dhaka. Photo des membres avant l’embarquement.

Mise à jour @ 16h40 UTC : L’équipe est maintenant sur le deuxième vol pour Dhaka — voir photos.

L-R : DL3ON, DJ4MX, M0SDV, DK6SP

Istanbul à Dhaka ensuite

Survol de l’Azerbaïdjan en route vers S2

• [À VENIR] – par l’équipe S21WD

Au cours des deux derniers week-ends, l’équipe S21WD a effectué le test final du matériel et des systèmes au siège logistique hébergé par DG8MG. L’objectif était d’assembler la station complète telle que prévue pour le Bangladesh, de faire fonctionner tous les composants en parallèle et de valider la stabilité dans des conditions réalistes multi-opérateurs.

Les deux antennes Yagi Spiderbeam, couvrant 12/17/30 mètres et 10/12/15/17/20 mètres, ont été entièrement assemblées, alignées mécaniquement et accordées. Le ROS et les performances globales ont été vérifiés sur toutes les bandes. Les antennes ont fonctionné comme prévu et ont confirmé notre concept opérationnel.

Pour les bandes basses, nous avons installé et vérifié la fonctionnalité de notre boucle RX, BOG (Beverage au sol) et des antennes Beverage. Les caractéristiques de bruit, la directivité et le comportement de commutation ont été évalués pour finaliser notre stratégie de réception. Le système interne de distribution RX a été assemblé et testé pour garantir un fonctionnement multi-récepteur stable sans interférences ni intrusions de bruit.

Notre station satellite QO-100, fournie par DXPatrol, a été entièrement assemblée et mise en service. Les performances uplink et downlink, la stabilité en fréquence et l’intégration dans notre infrastructure de journalisation et réseau ont été vérifiées avec succès. Le système satellite est prêt pour le déploiement.

Un jalon clé a été le « test de fumée » complet de la chaîne RF à haute puissance. Trois stations ont été opérées simultanément avec nos amplificateurs sponsorisés ACOM, dont deux ACOM 1200S et un ACOM 500S. Nous avons testé tous les filtres passe-bande basse et haute puissance ainsi que nos configurations triplexer pour 12/17/30 mètres et 10/15/20 mètres. Les trois stations ont été délibérément utilisées en parallèle avec tous les ports triplexer en même temps. Le système est resté entièrement stable, sans interférences entre stations ni comportement inattendu, confirmant la robustesse de notre conception de filtrage et d’isolation.

Côté informatique, six ordinateurs portables ont été configurés selon nos exigences opérationnelles. Les systèmes d’exploitation ont été mis à jour, les logiciels requis installés, et toutes les configurations testées à l’avance. Nous avons également effectué un test de charge réseau simulant plus de 300 000 QSOs via notre système de journalisation. Le réseau a supporté la charge sans dégradation des performances et la synchronisation entre les stations est restée stable.

Durant cette phase, nous sommes en contact quotidien avec notre équipe locale au Bangladesh pour assurer une arrivée fluide et une installation coordonnée sur site. Les détails logistiques, la préparation de l’infrastructure et la planification opérationnelle sont étroitement alignés. Leur soutien et coordination locale sont essentiels au succès du projet.

Dans le cadre du processus d’intégration, plusieurs améliorations mineures ont été identifiées et mises en œuvre, incluant l’optimisation des câbles, un étiquetage plus clair et des ajustements pour le transport. Bien que non critiques, ces ajustements augmentent la fiabilité sur le terrain.

De nombreux bénévoles locaux nous ont soutenus lors des week-ends de test, contribuant avec du temps et des efforts pour l’installation, le test et le démontage. Au cours des derniers mois, un nombre considérable d’heures de travail a été investi dans l’ingénierie, la logistique et la préparation. Une DXpédition de cette envergure est possible grâce au travail d’équipe coordonné en coulisses.

Nous sommes maintenant dans la phase finale de l’emballage de tout le matériel pour le transport. Notre départ est prévu pour le 18 mars, dans moins de trois semaines. Avec la réussite de ce test final, nous entrons dans la phase d’exécution avec confiance dans notre installation technique.

Nous remercions tous ceux qui contribuent à ce projet — que ce soit par expertise technique, soutien pratique, sponsoring ou financement. Nous sommes extrêmement reconnaissants envers tous les clubs, fondations, associations, sponsors commerciaux et particuliers pour leur confiance. Les préparatifs finaux sont en cours, et le Bangladesh se rapproche chaque jour.

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Le 17 Mars 2026

• [MISE À JOUR & À VENIR] – par l’équipe S21WD.

Au cours des deux derniers week-ends, l’équipe S21WD a effectué notre dernier test matériel et systèmes au siège logistique accueilli par DG8MG. L’objectif était de monter la station complète comme prévu pour le Bangladesh, de faire fonctionner tous les composants en parallèle et de valider la stabilité dans des conditions multi-opérateurs réalistes.

Les deux antennes Yagi Spiderbeam, couvrant 12/17/30 mètres et 10/12/15/17/20 mètres, ont été entièrement assemblées, alignées mécaniquement et accordées. Le ROS et les performances globales ont été vérifiés sur toutes les bandes. Les antennes ont fonctionné comme prévu et ont confirmé notre concept opérationnel.

Pour les bandes basses, nous avons installé et vérifié le fonctionnement de notre boucle RX, BOG (Beverage au sol) et des antennes Beverage. Les caractéristiques de bruit, la directivité et le comportement de commutation ont été évalués en détail pour finaliser notre stratégie de réception. Le système interne de distribution RX a été assemblé et testé pour assurer un fonctionnement stable multi-récepteurs sans interférences ni intrusion de bruit.

Notre station satellite QO-100, fournie par DXPatrol, a été entièrement assemblée et mise en service. Les performances en émission et réception, la stabilité de fréquence et l’intégration dans notre infrastructure de journalisation et réseau ont été vérifiées avec succès. Le système satellite est prêt pour le déploiement.

Une étape clé a été le « test de fumée » complet à haute puissance de la chaîne RF. Trois stations ont été opérées simultanément avec nos amplificateurs sponsorisés ACOM, dont deux ACOM 1200S et un ACOM 500S. Nous avons testé tous les filtres passe-bande basse et haute puissance ainsi que nos configurations triplexeur pour 12/17/30 mètres et 10/15/20 mètres. Les trois stations ont été intentionnellement exploitées en parallèle sur tous les ports du triplexeur. Le système est resté totalement stable, sans interférence inter-station ni comportement inattendu, confirmant la robustesse de notre conception de filtrage et d’isolation.

Côté informatique, six ordinateurs portables ont été configurés selon nos besoins opérationnels. Les systèmes d’exploitation ont été mis à jour, les logiciels nécessaires installés et toutes les configurations testées à l’avance. De plus, nous avons réalisé un test de charge réseau simulant plus de 300 000 QSOs via notre système de journalisation. Le réseau a supporté la charge sans dégradation des performances et la synchronisation entre stations est restée stable.

Tout au long de cette phase, nous sommes en contact quotidien avec nos membres locaux au Bangladesh pour garantir une arrivée fluide et une installation coordonnée sur site. Les détails logistiques, la préparation de l’infrastructure et la planification opérationnelle sont étroitement alignés. Nous sommes très heureux de les avoir à bord. Leur soutien et coordination locale jouent un rôle majeur dans le succès du projet et font partie intégrante de la stratégie globale d’exécution. Nous avons hâte de les rencontrer en personne très bientôt.

Dans le cadre du processus d’intégration, plusieurs petites améliorations ont été identifiées et mises en œuvre, incluant des optimisations de câblage, un étiquetage plus clair et des ajustements à la préparation au transport. Bien qu’aucune de ces modifications ne soit critique, elles contribuent à une plus grande fiabilité lors du déploiement sur le terrain.

De nombreux assistants locaux nous ont soutenus lors des deux week-ends de test, contribuant par leur temps et leur énergie au montage, aux tests et au démontage. Au cours des derniers mois, un nombre considérable d’heures de travail a été consacré à l’ingénierie, à la planification logistique et à la préparation. Une DXpédition de cette envergure n’est possible que grâce au travail d’équipe coordonné en coulisses.

Nous sommes désormais dans la phase finale d’emballage de tout le matériel pour le transport. Notre départ est prévu pour le 18 mars, à moins de trois semaines maintenant. Avec la réussite de ce dernier test d’intégration, nous passons à la phase d’exécution en toute confiance dans notre configuration technique.

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La DXpédition S21WD est organisée sous l’égide du Next Generation DX Club e.V., une association à but non lucratif allemande enregistrée (gemeinnützig). Les dons soutiennent directement l’engagement des jeunes en radio amateur et financent l’infrastructure, le transport et les coûts opérationnels. Comme indiqué sur notre site, nous sommes autorisés à délivrer des reçus officiels de dons (Zuwendungsbestätigungen) conformément à la réglementation allemande sur les associations à but non lucratif.

Si vous souhaitez soutenir nos efforts, veuillez visiter :

https://next-generation-dx.com/donate

Nous remercions toutes les personnes contribuant à ce projet — que ce soit par leur expertise technique, leur soutien pratique, leur sponsoring ou leur aide financière. Nous sommes extrêmement reconnaissants envers tous les clubs, fondations, associations, sponsors commerciaux et particuliers pour leur confiance. Les préparatifs finaux sont en cours et le Bangladesh se rapproche chaque jour.

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