Le 18 Mars 2026

• [EN ROUTE] –

Avec tous les bagages comptabilisés et enregistrés, l’équipe S21WD a quitté Munich à 11h25 heure locale en direction d’Istanbul pour commencer. Il s’agira d’un des deux vols du jour pour le groupe, le prochain vol étant de IST à Dhaka. Photo des membres avant l’embarquement.

Mise à jour @ 16h40 UTC : L’équipe est maintenant sur le deuxième vol pour Dhaka — voir photos.

L-R : DL3ON, DJ4MX, M0SDV, DK6SP

Istanbul à Dhaka ensuite

Survol de l’Azerbaïdjan en route vers S2

• [À VENIR] – par l’équipe S21WD

Au cours des deux derniers week-ends, l’équipe S21WD a effectué le test final du matériel et des systèmes au siège logistique hébergé par DG8MG. L’objectif était d’assembler la station complète telle que prévue pour le Bangladesh, de faire fonctionner tous les composants en parallèle et de valider la stabilité dans des conditions réalistes multi-opérateurs.

Les deux antennes Yagi Spiderbeam, couvrant 12/17/30 mètres et 10/12/15/17/20 mètres, ont été entièrement assemblées, alignées mécaniquement et accordées. Le ROS et les performances globales ont été vérifiés sur toutes les bandes. Les antennes ont fonctionné comme prévu et ont confirmé notre concept opérationnel.

Pour les bandes basses, nous avons installé et vérifié la fonctionnalité de notre boucle RX, BOG (Beverage au sol) et des antennes Beverage. Les caractéristiques de bruit, la directivité et le comportement de commutation ont été évalués pour finaliser notre stratégie de réception. Le système interne de distribution RX a été assemblé et testé pour garantir un fonctionnement multi-récepteur stable sans interférences ni intrusions de bruit.

Notre station satellite QO-100, fournie par DXPatrol, a été entièrement assemblée et mise en service. Les performances uplink et downlink, la stabilité en fréquence et l’intégration dans notre infrastructure de journalisation et réseau ont été vérifiées avec succès. Le système satellite est prêt pour le déploiement.

Un jalon clé a été le « test de fumée » complet de la chaîne RF à haute puissance. Trois stations ont été opérées simultanément avec nos amplificateurs sponsorisés ACOM, dont deux ACOM 1200S et un ACOM 500S. Nous avons testé tous les filtres passe-bande basse et haute puissance ainsi que nos configurations triplexer pour 12/17/30 mètres et 10/15/20 mètres. Les trois stations ont été délibérément utilisées en parallèle avec tous les ports triplexer en même temps. Le système est resté entièrement stable, sans interférences entre stations ni comportement inattendu, confirmant la robustesse de notre conception de filtrage et d’isolation.

Côté informatique, six ordinateurs portables ont été configurés selon nos exigences opérationnelles. Les systèmes d’exploitation ont été mis à jour, les logiciels requis installés, et toutes les configurations testées à l’avance. Nous avons également effectué un test de charge réseau simulant plus de 300 000 QSOs via notre système de journalisation. Le réseau a supporté la charge sans dégradation des performances et la synchronisation entre les stations est restée stable.

Durant cette phase, nous sommes en contact quotidien avec notre équipe locale au Bangladesh pour assurer une arrivée fluide et une installation coordonnée sur site. Les détails logistiques, la préparation de l’infrastructure et la planification opérationnelle sont étroitement alignés. Leur soutien et coordination locale sont essentiels au succès du projet.

Dans le cadre du processus d’intégration, plusieurs améliorations mineures ont été identifiées et mises en œuvre, incluant l’optimisation des câbles, un étiquetage plus clair et des ajustements pour le transport. Bien que non critiques, ces ajustements augmentent la fiabilité sur le terrain.

De nombreux bénévoles locaux nous ont soutenus lors des week-ends de test, contribuant avec du temps et des efforts pour l’installation, le test et le démontage. Au cours des derniers mois, un nombre considérable d’heures de travail a été investi dans l’ingénierie, la logistique et la préparation. Une DXpédition de cette envergure est possible grâce au travail d’équipe coordonné en coulisses.

Nous sommes maintenant dans la phase finale de l’emballage de tout le matériel pour le transport. Notre départ est prévu pour le 18 mars, dans moins de trois semaines. Avec la réussite de ce test final, nous entrons dans la phase d’exécution avec confiance dans notre installation technique.

Nous remercions tous ceux qui contribuent à ce projet — que ce soit par expertise technique, soutien pratique, sponsoring ou financement. Nous sommes extrêmement reconnaissants envers tous les clubs, fondations, associations, sponsors commerciaux et particuliers pour leur confiance. Les préparatifs finaux sont en cours, et le Bangladesh se rapproche chaque jour.

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Le 17 Mars 2026

• [MISE À JOUR & À VENIR] – par l’équipe S21WD.

Au cours des deux derniers week-ends, l’équipe S21WD a effectué notre dernier test matériel et systèmes au siège logistique accueilli par DG8MG. L’objectif était de monter la station complète comme prévu pour le Bangladesh, de faire fonctionner tous les composants en parallèle et de valider la stabilité dans des conditions multi-opérateurs réalistes.

Les deux antennes Yagi Spiderbeam, couvrant 12/17/30 mètres et 10/12/15/17/20 mètres, ont été entièrement assemblées, alignées mécaniquement et accordées. Le ROS et les performances globales ont été vérifiés sur toutes les bandes. Les antennes ont fonctionné comme prévu et ont confirmé notre concept opérationnel.

Pour les bandes basses, nous avons installé et vérifié le fonctionnement de notre boucle RX, BOG (Beverage au sol) et des antennes Beverage. Les caractéristiques de bruit, la directivité et le comportement de commutation ont été évalués en détail pour finaliser notre stratégie de réception. Le système interne de distribution RX a été assemblé et testé pour assurer un fonctionnement stable multi-récepteurs sans interférences ni intrusion de bruit.

Notre station satellite QO-100, fournie par DXPatrol, a été entièrement assemblée et mise en service. Les performances en émission et réception, la stabilité de fréquence et l’intégration dans notre infrastructure de journalisation et réseau ont été vérifiées avec succès. Le système satellite est prêt pour le déploiement.

Une étape clé a été le « test de fumée » complet à haute puissance de la chaîne RF. Trois stations ont été opérées simultanément avec nos amplificateurs sponsorisés ACOM, dont deux ACOM 1200S et un ACOM 500S. Nous avons testé tous les filtres passe-bande basse et haute puissance ainsi que nos configurations triplexeur pour 12/17/30 mètres et 10/15/20 mètres. Les trois stations ont été intentionnellement exploitées en parallèle sur tous les ports du triplexeur. Le système est resté totalement stable, sans interférence inter-station ni comportement inattendu, confirmant la robustesse de notre conception de filtrage et d’isolation.

Côté informatique, six ordinateurs portables ont été configurés selon nos besoins opérationnels. Les systèmes d’exploitation ont été mis à jour, les logiciels nécessaires installés et toutes les configurations testées à l’avance. De plus, nous avons réalisé un test de charge réseau simulant plus de 300 000 QSOs via notre système de journalisation. Le réseau a supporté la charge sans dégradation des performances et la synchronisation entre stations est restée stable.

Tout au long de cette phase, nous sommes en contact quotidien avec nos membres locaux au Bangladesh pour garantir une arrivée fluide et une installation coordonnée sur site. Les détails logistiques, la préparation de l’infrastructure et la planification opérationnelle sont étroitement alignés. Nous sommes très heureux de les avoir à bord. Leur soutien et coordination locale jouent un rôle majeur dans le succès du projet et font partie intégrante de la stratégie globale d’exécution. Nous avons hâte de les rencontrer en personne très bientôt.

Dans le cadre du processus d’intégration, plusieurs petites améliorations ont été identifiées et mises en œuvre, incluant des optimisations de câblage, un étiquetage plus clair et des ajustements à la préparation au transport. Bien qu’aucune de ces modifications ne soit critique, elles contribuent à une plus grande fiabilité lors du déploiement sur le terrain.

De nombreux assistants locaux nous ont soutenus lors des deux week-ends de test, contribuant par leur temps et leur énergie au montage, aux tests et au démontage. Au cours des derniers mois, un nombre considérable d’heures de travail a été consacré à l’ingénierie, à la planification logistique et à la préparation. Une DXpédition de cette envergure n’est possible que grâce au travail d’équipe coordonné en coulisses.

Nous sommes désormais dans la phase finale d’emballage de tout le matériel pour le transport. Notre départ est prévu pour le 18 mars, à moins de trois semaines maintenant. Avec la réussite de ce dernier test d’intégration, nous passons à la phase d’exécution en toute confiance dans notre configuration technique.

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La DXpédition S21WD est organisée sous l’égide du Next Generation DX Club e.V., une association à but non lucratif allemande enregistrée (gemeinnützig). Les dons soutiennent directement l’engagement des jeunes en radio amateur et financent l’infrastructure, le transport et les coûts opérationnels. Comme indiqué sur notre site, nous sommes autorisés à délivrer des reçus officiels de dons (Zuwendungsbestätigungen) conformément à la réglementation allemande sur les associations à but non lucratif.

Si vous souhaitez soutenir nos efforts, veuillez visiter :

https://next-generation-dx.com/donate

Nous remercions toutes les personnes contribuant à ce projet — que ce soit par leur expertise technique, leur soutien pratique, leur sponsoring ou leur aide financière. Nous sommes extrêmement reconnaissants envers tous les clubs, fondations, associations, sponsors commerciaux et particuliers pour leur confiance. Les préparatifs finaux sont en cours et le Bangladesh se rapproche chaque jour.

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Le 17 Mars 2026

• [INFO] par le Mediterranean DX Club.

En espérant qu’aucun événement inattendu ne nous oblige à changer notre destination à la dernière minute cette année, comme cela s’est produit l’année dernière, nous annonçons officiellement que nous serons actifs du 30 septembre au 11 octobre 2026, en tant que 9T0MD depuis la République démocratique du Congo.

Nous utiliserons le préfixe 9T – jamais utilisé auparavant sur l’air – ce qui rend cette expédition particulièrement intéressante pour la communauté DX mondiale.

Comme toujours, nous opérerons de 6 à 160 mètres sur : SSB – CW – FT8 – RTTY.

Nous privilégierons les modes « humains », mais nous serons également actifs sur QO-100 (nouveau !) et EME (nouveau !).

Le site officiel sera en ligne prochainement, où vous pourrez suivre toute l’organisation de l’expédition et recevoir des mises à jour étape par étape.

73, équipe MDXC

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Le 17 Mars 2026

• [ENREGISTREMENT @ 1100z]

L’équipe XX9W est en cours d’enregistrement à l’aéroport de Madrid. Ils voyageront via Istanbul vers Hong Kong avant d’arriver finalement à Macao. Photos par le collaborateur de Land of QSL, Jose EA5BCQ.

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