DXNL 2328 – 16 novembre 2022
Bulletin DX
DXNL 2338 – 25 janvier 2023 DX Newsletter
un service gratuit et hebdomadaire de
DARC Comité ‘DX’ ICI
(http://www.darcdxhf.de)
Éditeur : Andreas Salder, DK5ON
(courriel : dxmb@darcdxhf.de)
Info de la Source * ICI
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Cape Adare is a prominent cape of black basalt forming the northern tip of the Adare Peninsula and the north-easternmost extremity of Victoria Land, East Antarctica and an important landing site and Base Camp during early Antarctic Exploration.
Cape Adare is the site of Borchgrevink’s Hut, and Terra Nova Expedition’s Hut where members of the Northern Party of Scott’s Terra Nova Expedition over-wintered in 1911 and 1912. They also erected another hut, which has fallen into ruin today., This site have been designated a Histopric Site or Monument (HSM 22), following a proposal by New Zealand and the United Kingdom to the Antarctic Treaty Consultative Meeting. This site belongs and his administered by New Zealand.
As yet, there is no evidence of amateur radio activity being performed from this site, so it remains listed on WAP-WADA Directory as WAP NZL-NEW.
Map above show both Adare Cape and Hallett Cape
Cape Hallett, located 63 miles (101 km) to the South of Cape Adare, is a snow-free area on the northern tip of the Hallett Pensula on the Ross Sea coast of Victoria Land, East Antarctica. he cape was the location of a joint scientific base, Hallett Station, (WAP MNB-08) between the United States and New Zealand during the International Geophisical Year of 1957, and was manned permanently until 1964, when there was a major fire. It was then used as a summer only base until 1973.
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The callsign of Hallett Base (WAP MNB-08) was KC4USH; with several QSLs issued (See pics here aside); some of KC4USH QSL cards, reports Cape Adare which was probably meant to be Cape Hallett.
Pic to the Right: Cape Hallett Station in 1961-1962 showing the elevated radar weather-balloon tracking 
dome that was reportedly used for plant growth as early as 1958 (Image credit: John Cranfield ©Antarctica New Zealand Pictorial Collection [ANZSC0163.2][1961-1962]).
History
In 1899 the Norwegian explorer Carsten Borchgrevink sailed to Antarctica aboard the converted scaler Southern Cross. At Cape Adare, Borchgrevink and nine companions built a Hut and established an expedition Base Camp. During the next six months, Borchgrevink and his team became the first men to overwinter on the southern continent. A 28-year-old zoologist in the party died and became the first individual buried on the continent. When Borchgrevink returned to Europe in the spring of 1900, he had, in effect, started a race for the South Pole that would be won in 1911 by his boyhood friend, Roald Amundsen.
The site was revisited both by Robert Falcon Scott’s British National Antarctic Expedition (1901-1904) and by his Terra Nova expedition (1910-1913). Pic below show the Borchgrevink’s Hut
Members of the Northern Party of Scott’s Terra Nova Expedition over-wintered at Cape Adare in 1911 and 1912. They also erected one hut, which has fallen into ruin today. The remains of two Borchgrevink’s Hut, as well as those of the Terra Nova Expedition’s hut, have also been designated a Histpric Site or Monument (HSM#22), following a proposal by New Zealand and the United Kingdom to the Antarctic Treaty Consultative Meeting.
Read more at: Cape Adare Camp Completed | Antarctic Heritage Trust (nzaht.org)
The web shows a book titled “The United States Coast Guard and Borchgrevink’s hut at Cape Adare, Antarctica, 1961. DEEPFREEZE 61 TASK FORCE 43 1961.pdf (navy.mil)
Check page 154/157 for some mention of Cape Hallett/Adare
It was Norwegian explorer, Carsten Borchgrevink and his expedition team who started building the huts on 20 February 1899 on the remote site. The main Living Hut was constructed to house the expedition party along with a Stores Hut for their provisions. The party moved in a few days later, on 1 March, the day the Southern Cross sailed, leaving the men to spend several months in cramped, uncomfortable isolation. On 24 July 1899, it was lucky one of the buildings survived, when a candle set the hut lining alight. Later in the year, one of the men, Nicolai Hanson, suffered a debilitating illness, and died in the hut on 14 October 1899, becoming the first person to die on the Antarctic Continent.
When the Southern Cross returned for the party on 28 January 1900, the men started to dismantle the Stores Hut, removing its roof, with the intention of taking it with them to use elsewhere. However, they left on 2 February 1900 before completing this task and it wasn’t until 18 February 1911 that the Huts at Cape Adare were occupied again, following the arrival of Scott’s Northern Party (led by Victor Campbell). As well as erecting their own kitset wooden hut, they made good use of what was left of Borchgrevink’s encampment, covering the unroofed Stores Hut with canvas to make a storeroom, and utilizing the Living Hut as a gymnasium and darkroom.
Since the Northern Party’s departure from Cape Adare, there have been only sporadic visits to the remote site. New Zealand parties visited a couple of times during the 1960s and 70s to undertake repairs, before Canterbury Museum sent an expedition party to the site in 1982 to carry out maintenance work, complete drawings of the huts, and document the artefacts.
The first party from Antarctic Heritage Trust visited in 1990 and carried out significant preservation works to the huts. This focus continued on the Trust’s next visit in 2003, when condition reports for the artefacts were also completed.
More latterly, during the summer season of 2015–2016, a small team from the Trust spent two weeks at Cape Adare gathering close to 1500 artefacts from one of the huts and carrying out further repairs and maintenance. The artefacts were later conserved in Christchurch, and seven of these very special items now feature on the Trust’s AR App.
More links of Cape Adare at:
Borchgrevink’s Hut | Antarctic Heritage Trust (nzaht.org)
Visitor Site Guidelines – 45. Cape Adare (ats.aq)
Le cap Adare est un cap important de basalte noir formant le nord
la pointe de la péninsule d’Adare et l’extrémité nord-est de la Terre Victoria , l’Antarctique de l’Est et un site d’atterrissage important et un camp de base pendant
début de l’exploration de l’Antarctique.
Cap Adare est le site de la cabane de Borchgrevink et de la cabane de l’expédition Terra Nova où les membres de la Northern
Une partie de l’expédition Terra Nova de Scott a hiverné en 1911 et 1912. Ils ont également érigé une autre hutte, qui est tombée en ruine aujourd’hui., Ce site a été désigné
Site ou monument historique (HSM 22), suite à une proposition de la Nouvelle-Zélande et du Royaume-Uni à la Réunion consultative du Traité sur l’Antarctique. Ce site appartient et son administration par la Nouvelle-Zélande.
Pour l’instant, il n’y a aucune preuve d’activité de radio amateur à partir de ce site, il reste donc répertorié dans l’annuaire WAP-AMA sous le nom WAP NZL-NEW.
La carte ci-dessus montre à la fois le cap Adare et le cap Hallett
Cap Hallett, situé 63
miles (101 km) au sud du cap Adare, est une zone sans neige à l’extrémité nord de la pensée Hallett sur la côte de la mer de Ross de Victoria Land, à l’est
Antarctique. e cap était l’emplacement d’une base scientifique commune, Hallett Station, (WAP MNB-08) entre les États-Unis
et Nouvelle-Zélande pendant l’Année géophysique internationale de 1957, et a été habité en permanence jusqu’en 1964, lorsqu’un incendie majeur s’est déclaré. Il a ensuite été utilisé comme été seulement base jusqu’en 1973.
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L’indicatif de Hallett Base (WAP MNB-08) était KC4USH ; avec plusieurs QSL émises (Voir les photos ci-contre) ; certaines des cartes QSL KC4USH, signalent le cap Adare qui était probablement censé être le cap Hallett.
Photo de droite : Station Cape Hallett en 1961-1962 montrant le suivi des ballons météo radar en hauteur dôme qui aurait été utilisé pour la croissance des plantes
dès 1958 (Crédit image : John Cranfield ©Antarctica New Zealand Pictorial Collection [ANZSC0163.2][1961-1962]).
Historique
En 1899, l’explorateur norvégien Carsten Borchgrevink a navigué vers l’Antarctique à bord du scaler reconverti Southern Cross. Au cap Adare,
Borchgrevink et neuf compagnons ont construit une hutte et établi un camp de base d’expédition. Au cours des six mois suivants, Borchgrevink et son équipe sont devenus les premiers hommes à passer l’hiver sur le continent sud. Un zoologiste de 28 ans du groupe est décédé et est devenu le premier individu enterré sur le continent. Lorsque Borchgrevink retourna en Europe au printemps 1900, il avait en effet lancé une course pour le pôle Sud qui serait remportée en 1911 par son ami d’enfance, Roald Amundsen.
Le site a été revisité à la fois par l’expédition nationale antarctique britannique de Robert Falcon Scott (1901-1904) et par son expédition Terra Nova (1910-1913). La photo ci-dessous montre la cabane de Borchgrevink
Des membres de l’équipe nord de l’expédition Scott’s Terra Nova ont hiverné au cap Adare en 1911 et 1912. Ils ont également érigé une hutte, qui est aujourd’hui en ruine. Les vestiges de deux cabanes de Borchgrevink, ainsi que ceux de la cabane de l’expédition Terra Nova, ont également été désignés site ou monument historique (HSM#22), suite à une proposition de la Nouvelle-Zélande et du Royaume-Uni à la Réunion consultative du Traité sur l’Antarctique.
En savoir plus : Cape Adare Camp Completed | Antarctique Heritage Trust (nzaht.org)
Le Web montre un livre intitulé ‘The United States Coast Guard and Borchgrevink’s hut at Cape Adare, Antarctica, 1961. DEEPFREEZE 61 TASK FORCE 43 1961.pdf (navy.mil)
Consultez la page 154/157 pour une mention de Cape Hallett/Adare
C’est l’explorateur norvégien Carsten Borchgrevink et son équipe d’expédition qui ont commencé à construire les huttes le 20 février 1899 sur le site éloigné. La cabane principale a été construite pour abriter le groupe d’expédition ainsi qu’une cabane de magasin pour leurs provisions. Le groupe s’est installé quelques jours plus tard, le 1er mars, jour du départ de la Croix du Sud, laissant les hommes passer plusieurs mois dans un isolement exigu et inconfortable. Le 24 juillet 1899, par chance, l’un des bâtiments a survécu, lorsqu’une bougie a mis le feu au revêtement de la cabane. Plus tard dans l’année, l’un des hommes, Nicolai Hanson, souffrit d’une maladie débilitante et mourut dans la hutte le 14 octobre 1899, devenant ainsi la première personne à mourir sur le continent antarctique.
Lorsque la Croix du Sud est revenue pour la fête du 28 janvier 1900, les hommes ont commencé à démanteler la cabane des magasins, en enlevant son toit, avec l’intention de l’emporter avec eux pour l’utiliser ailleurs. Cependant, ils partirent le 2 février 1900 avant d’avoir terminé cette tâche et ce n’est que le 18 février 1911 que les huttes du cap Adare furent à nouveau occupées, suite à l’arrivée de Scott’s Équipe Nord (dirigée par Victor Campbell). En plus d’ériger leur propre cabane en bois, ils ont fait bon usage de ce qui restait du campement de Borchgrevink, couvrant la hutte de magasin sans toit avec une toile pour faire un entrepôt, et utilisant la hutte vivante comme gymnase et chambre noire.
Depuis le départ de l’équipe nord du cap Adare, il n’y a eu que des visites sporadiques sur le site éloigné. Des équipes néo-zélandaises se sont rendues à quelques reprises au cours des années 1960 et 1970 pour entreprendre des réparations, avant que le musée de Canterbury n’envoie une expédition sur le site en 1982 pour effectuer des travaux d’entretien, achever les dessins des huttes et documenter les artefacts.
La première équipe de l’Antarctic Heritage Trust s’est rendue en 1990 et a effectué d’importants travaux de préservation des cabanes. Cette concentration s’est poursuivie lors de la prochaine visite du Trust en 2003, lorsque des rapports sur l’état des artefacts ont également été rédigés.
Plus récemment, au cours de la saison estivale 2015-2016, une petite équipe du Trust a passé deux semaines au cap Adare à rassembler près de 1 500 artefacts provenant de l’une des huttes et à effectuer d’autres réparations et entretiens. Les artefacts ont ensuite été conservés à Christchurch, et sept de ces objets très spéciaux figurent désormais sur l’application AR du Trust.
Plus de liens du Cap Adare sur :
Cap Adare | Antarctique Nouvelle-Zélande
Cabane de Borchgrevink | Antarctique Heritage Trust (nzaht.org)
Lignes directrices pour les visiteurs du site – 45. Cape Adare (ats.aq)
Info de la Source Publié * ICI
Jan 26, 2023
[NEWS UPDATE] – Vlad OK2WX informs the antennas arrived in Bujumbura today. He also sends final versions of both 9U5R and 9U4WX QSL cards. Plus, he sports a rather nice and familiar cap!
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[NOVEMBER 29, 2022] Vlad, OK2WX will be active from Bujumbura, Burundi as 9U4WX during February 4-27, 2023. QRV on 80-10m; CW & SSB, 100w. QSL via IZ8CCW. Webpage
[Mise à Jour] – Vlad OK2WX informe que les antennes sont arrivées à Bujumbura aujourd’hui. Il envoie également les versions finales des deux 9U5R et les cartes QSL 9U4WX. De plus, il arbore une casquette plutôt sympa et familière !
[Le 29 NOVEMBRE 2022] Vlad, OK2WX sera actif depuis Bujumbura, Burundi en tant que 9U4WX du 4 au 27 février 2023. QRV sur 80-10m ; CW et SSB, 100w. QSL via IZ8CCW. Page Web
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Jan 26, 2023
[REMINDER] Yuris, YL2GM will be active from Lesotho as 7P8WW during January 26 to February 4, 2023. QRV on 160-10m; CW, SSB & Digi. Logs will be uploaded to Club Log. QSL via OQRS or YL2GN. Full info here
[RAPPEL] Yuris, YL2GM sera actif depuis le Lesotho en tant que 7P8WW du 26 janvier au 4 février 2023 QRV sur 160-10m ; CW, SSB et Digi. Les journaux seront téléchargés sur Club Log. QSL via OQRS ou YL2GN. Informations complètes ici
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Jan 26, 2023
Team consisting DL1MGB, DL2JRM, DL3DXX and DL7CX will be active from Liechtenstein during Janaury 26-30, 2023. Participation in the CQWW 160m CW contest as HB0DX with activities outside the contest as HB0/homecall. HB0DX via DL3DXX.
L’équipe composée de DL1MGB, DL2JRM, DL3DXX et DL7CX sera active depuis le Liechtenstein du 26 au 30 janvier 2023. Participation au concours CQWW 160m CW en tant que HB0DX< /strong> avec des activités en dehors du concours comme HB0/homecall. HB0DX via DL3DXX.
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Jan 25, 2023
[NEWS UPDATE @ 1845Z] – Great progress is being made. Using the Garmin tracker we can now see the Marama and Bouvet together in the one image. In an audio clip, Otis NP4G/MM mentions the seas are about 5m high with an estimated 900 miles to go before approaching Bouvet in 5-6 days time.
[Mise à Jour @ 1845Z] – De grands progrès sont réalisés. Utilisation de la Traqueur Garmin nous pouvons maintenant voir le Marama et le Bouvet ensemble sur une seule image. Dans un clip audio, Otis NP4G/MM mentionne que la mer est à environ 5 m de haut avec environ 900 milles à parcourir avant d’approcher Bouvet dans 5 à 6 jours.
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Jan 25, 2023
Teruyuki, JE7IZM is currently active from Minamitorishima as JE7IZM/JD1. Activity so far on 17m SSB. DX-World made a recording of his signal – found here. Length of stay unknown. QSL via JARL buro.
Teruyuki, JE7IZM est actuellement actif depuis Minamitorishima sous le nom de JE7IZM/JD1. Activité jusqu’à présent sur 17m SSB. DX-World a fait un enregistrement de son signal – trouvé ici. Durée du séjour inconnue. QSL via le bureau JARL.
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Jan 24, 2023
Jacek, SP5APW informs DX-World that he has plans to be active from both OC-092 and OC-244 in March 2023. Here’s the full info from Jacek:
Originally this activity from Calayan Island was scheduled for spring 2020. Unfortunately, the COVID-19 pandemic prevented my plan from being implemented. So, I am coming back to this idea after 3 years.
This time the activation of OC-092 will be preceded by the activation of OC-244 from Marinduque Island. From OC-092 I will work using the callsign DU1/SP5APW and from OC-244 as DU1/SP5APW/P.
As far as I know the last activation of OC-092 took place in June 2017 (DU2/JA1PBV) and the activation of OC-244 in October 2018 (4G1L). So, I expect a lot of interest from IOTA hunters.
The equipment I will use is: ICOM 7300, Yaesu FT-857D, wire antennas and Buddipole. Operation on the 40-10m SSB and FT-8. Operation on 6m digi modes only.
Jacek, < span style='color: #ff6600;'>SP5APW informe DX-World qu’il prévoit d’être actif depuis OC-092 et OC-244 en mars 2023. Voici les informations complètes de Jacek :
À l’origine, cette activité de l’île de Calayan était prévue pour le printemps 2020. Malheureusement, la pandémie de COVID-19 a empêché la mise en œuvre de mon plan. Donc, je reviens à cette idée après 3 ans.
Cette fois, l’activation de l’OC-092 sera précédée de l’activation de l’OC-244 depuis l’île de Marinduque. À partir de OC-092, je travaillerai en utilisant l’indicatif DU1/SP5APW et à partir de OC-244 en tant que DU1/SP5APW/P.
Pour autant que je sache, la dernière activation de l’OC-092 a eu lieu en juin 2017 (DU2/JA1PBV) et l’activation de l’OC-244 en octobre 2018 (4G1L) . Donc, je m’attends à beaucoup d’intérêt de la part des chasseurs IOTA.
L’équipement que j’utiliserai est : ICOM 7300, Yaesu FT-857D, antennes filaires et Buddipole. Opération sur le 40-10m SSB et FT-8. Fonctionnement sur les modes numériques 6 m uniquement.
Info de la Source * ICI
Jan 24, 2023
Yuri, VE3DZ will again be active from Martinique during February 14-21, 2023. Participation in the ARRL DX CW Contest as TO4A. QRV as FM/VE3DZ before contest. QSL via H/c, Club Log.
Yuri, VE3DZ sera à nouveau actif depuis la Martinique du 14 au 21 février 2023. Participation au concours ARRL DX CW en tant que TO4A. QRV comme FM/VE3DZ avant le concours. QSL via H/c, Club Log.
Info de la Source * ICI
Jan 23, 2023
[NEWS UPDATE] HK3EA (as 5J01EA) and HK3MKQ (as 5K0VT) will be active from Providencia island, NA-049 during February 27 to March 5, 2023. QRV on 80-10m; SSB & FT8. 100w stations. QSL via LoTW, eQSL, QRZ.com. Printed QSLs via W4GDV.
[Mise à Jour] HK3EA (comme 5J01EA) et HK3MKQ (comme 5K0VT ) sera actif depuis l’île de Providencia, NA-049 du 27 février au 5 mars 2023. QRV sur 80-10m ; BLU et FT8. stations 100w. QSL via LoTW, eQSL, QRZ.com. QSL imprimées via W4GDV.
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Jan 23, 2023
Yoshi JR3QFB (as T88JH), Miyo JO3LVG (as T88MK) and Hiro JM1LIG (as T88FM) will be active from the Palau Radio Club / Shack during September 12-18, 2023. QRV on HF bands, various modes. QSL via H/cs.
Yoshi JR3QFB (comme T88JH), Miyo JO3LVG (comme T88MK) et Hiro JM1LIG (comme T88FM) sera actif depuis le Palau Radio Club / Shack du 12 au 18 septembre 2023. QRV sur les bandes HF, divers modes. QSL via H/cs.
Info de la Source * ICI
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Our friend Volker Strecke DL8JDX is an Antarctic veteran who spend several years in the Icy Continent.
After a 19 hours flight, Volker did land at Ushuaia (WAP ARG-23), then he moved to Punta Arenas-Chile, where he had a chance to meet Luis CE8EIO (picture aside show DL8JDX meeting with Luis CE8EIO in Punta Arenas in Front of the Magellan Memorial).
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Volker did ask Luis to be on air for EU and indeed CE8EIO has been on 28508 all afternoon of Saturday Jan. 21 making some hundred QSOs with EU, giving many a chance to log WAP CHL-13 (TNX DL8JDX & CE8EIO).
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Actually, Volker is embarked on a cruise ship as a lecturer and Tour Guide (no possibility for Radio… ) at an Antarctica expedition. The trip is including Argentina, Chile, South Shetland Islands and Antarctic Peninsula and will last till Feb. 18th, 2023.
The cruise is going to South Shetlands and Antarctic Peninsula were visiting King George Isl., Half-Moon-Island, Port Locktoy, Melchior Island and Petermann Island.
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Yesterday, jan 21st, the Polar ship passed near Half Moon Island where the Argentine Summer Station Teniente Camara (WAP ARG-16) is located (see the pic aside sent by Volker)
Volker said: “After 29 years from my last return from the Antarctic in 1994 I am really happy to be back here again. In my second home …”
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WAP is proud and happy to follow the trip, pity that it is not possible to do radio activity from there, but we thanks Volker DL8JDX anyway to share his new experience with us!
Notre ami Volker Strecke DL8JDX est un vétéran de l’Antarctique qui a passé plusieurs années sur le continent glacé.
Après un vol de 19 heures, Volker atterrit à Ushuaia (WAP ARG-23),
puis il a déménagé à Punta Arenas-Chili, où il a eu la chance de rencontrer Luis CE8EIO (image à côté montre DL8JDX mréunion avec Luis CE8EIO à Punta Arenas devant le Mémorial de Magellan).
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Volker a demandé à Luis d’être à l’antenne pour l’UE et en effet CE8EIO a été le 28508 tout l’après-midi du samedi 21 janvier
cent QSO avec l’UE, donnant à beaucoup une chance de se connecter WAP CHL-13 (TNX DL8JDX & CE8EIO).
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En fait, Volker est embarqué
sur un bateau de croisière en tant que conférencier et guide touristique (pas de possibilité pour la radio… ) lors d’une expédition en Antarctique. Le voyage comprend l’Argentine, le Chili, les îles Shetland du Sud et l’Antarctique Péninsule et durera jusqu’au février. 18 juillet 2023.
La croisière va vers les Shetlands du Sud et la péninsule Antarctique visitant l’île du Roi George, l’île de la Demi-Lune, Port Locktoy, l’île Melchior et l’île Petermann.
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Hier, 21 janvier, le navire Polar est passé près de l’île de la Demi-Lune où l’argentin
Station d’été Teniente Camara (WAP ARG-16) est située (voir la photo à côté envoyée par Volker )
Volker a déclaré : « Après 29 ans depuis mon dernier retour de l’Antarctique en 1994, je suis vraiment heureux de être de retour ici. Dans ma deuxième maison…”
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WAP est fier et heureux de suivre le voyage, dommage qu’il ne soit pas possible de faire de l’activité radio à partir de là, mais nous remercions Volker
DL8JDX tout de même pour partager sa nouvelle expérience avec nous !
Info de la Source Publié * ICI
Jan 22, 2023
[NEWS UPDATE by Media Officer, N2AJ]
I just had a very nice satellite radio meeting with 3Y0J Co-Leader Rune LA7THA. 3Y0J Chief Pilot Morten LA3MHA was in the talk group as well. The Marama is passing just to the south of South Georgia Island. They will not be stopping at South Georgia. In order to get a better copy Rube was on the deck. He said it was rainy and cold. He said everything is fine. They are sailing in a very calm sea and low visibility due to the rain at the moment. I asked if he had an estimated date if arrival at Bouvet. He said that he thought it is still a bit early to know but he suspected that it would be close to the end of the month. I asked him how the team was feeling. Rune said he thinks the team members are all doing great. He thinks all the team members are very happy with the journey. They all have slept a lot and are well rested.
I heard from 3Y0J Team Co-Leader Ken LA7GIA earlier. I had asked him if donations made now will count towards early confirmations. His response was “I don’t have access to PayPal so I don’t know if people are donating or not. The rules said in order to get that you needed to donate upfront. If people still donate they will get the QSL. I assume OQRS we be open early March.”
Ken also said, “Not much news here. We saw an iceberg and are changing the route to a more northern one. This will add one half day but is more safe. The route is assessed by a professional navigator working onshore. He advises the Captain what route to choose. He provides us with the waypoints we should go to. The guys are chilling, sleeping, eating and discussing. It’s about 1,500 nautical miles to 3Y.” Ken also thinks they will arrive at Bouvet around January 30th.
Someone asked if there were enough bunks on board Marama for everyone or do they need to sleep in shifts. I asked 3Y0J Team Member Adrian KO8SCA about that. He said, “Captain and crew have their own bunks.” I also asked Adrian how he was passing his time on Marama. He said, “Passing time by reading and chatting. Weather is nice, calm ocean but low temperatures, not too windy. No other ships spotted so far.” This was before it started raining.
The 3Y0J Team lost Starlink Internet Service a couple of days ago. So we are very fortunate to be able to communicate with them via the Icom SAT100 satellite radios and the garmin device. No photos though.
I would like to remind the group that there are two other 3Y0J Official Sources for news. These are the folks who do this every day for you covering many other DXpeditions and amateur radio events. Please check out what they have to offer at their sites listed below.
Twitter: @DX_World
URL: https://www.dx-world.net/
Facebook: https://m.facebook.com/DXWorld.net/
Twitter: @DailyDX
URL: https://www.dailydx.com/
Facebook: https://m.facebook.com/groups/102450473128391/
[NOUVELLES MISE À JOUR par l’agent des médias, N2AJ]< /span>
Je viens d’avoir une très belle réunion par radio satellite avec 3Y0J Co-Leader Rune LA7THA. Le pilote en chef 3Y0J, Morten LA3MHA, faisait également partie du groupe de discussion. Le Marama passe juste au sud de l’île de Géorgie du Sud. Ils ne s’arrêteront pas à la Géorgie du Sud. Afin d’obtenir une meilleure copie, Rube était sur le pont. Il a dit qu’il pleuvait et qu’il faisait froid. Il a dit que tout allait bien. Ils naviguent dans une mer très calme et peu de visibilité à cause de la pluie en ce moment. J’ai demandé s’il avait une date estimée d’arrivée à Bouvet. Il a dit qu’il pensait qu’il était encore un peu tôt pour le savoir, mais il soupçonnait que ce serait vers la fin du mois. Je lui ai demandé comment l’équipe se sentait. Rune a dit qu’il pense que les membres de l’équipe vont tous très bien. Il pense que tous les membres de l’équipe sont très satisfaits du voyage. Ils ont tous beaucoup dormi et sont bien reposés.
J’ai entendu Ken LA7GIA, co-chef de l’équipe 3Y0J, plus tôt. Je lui avais demandé si les dons faits maintenant compteraient pour les premières confirmations. Sa réponse a été ‘Je n’ai pas accès à PayPal, donc je ne sais pas si les gens font des dons ou non. Les règles stipulaient que pour obtenir cela, vous deviez faire un don initial. Si les gens continuent à donner, ils obtiendront la QSL. Je suppose que l’OQRS sera ouvert début mars.’
Ken a également déclaré : ‘Pas beaucoup de nouvelles ici. Nous avons vu un iceberg et changeons de route pour une route plus au nord. Cela ajoutera une demi-journée mais est plus sûr. L’itinéraire est évalué par un navigateur professionnel travaillant à terre. Il conseille le Capitaine sur la route à choisir. Il nous indique les waypoints vers lesquels nous devons nous rendre. Les gars se détendent, dorment, mangent et discutent. C’est environ 1 500 milles nautiques à 3Y. Ken pense aussi qu’ils arriveront à Bouvet vers le 30 janvier.
Quelqu’un a demandé s’il y avait suffisamment de couchettes à bord du Marama pour tout le monde ou s’ils devaient dormir par roulement. J’ai posé la question à Adrian KO8SCA, membre de l’équipe 3Y0J. Il a dit: ‘Le capitaine et l’équipage ont leurs propres couchettes.’ J’ai également demandé à Adrian comment il passait son temps sur Marama. Il a dit : « Passer le temps en lisant et en bavardant. Le temps est beau, l’océan calme mais les températures basses, pas trop de vent. Aucun autre navire repéré jusqu’à présent. C’était avant qu’il ne commence à pleuvoir.
L’équipe 3Y0J a perdu le service Internet Starlink il y a quelques jours. Nous sommes donc très chanceux de pouvoir communiquer avec eux via les radios satellites Icom SAT100 et l’appareil garmin. Pas de photos cependant.
Je voudrais rappeler au groupe qu’il existe deux autres sources officielles 3Y0J pour les actualités. Ce sont les gens qui le font tous les jours pour vous, couvrant de nombreuses autres expéditions DX et événements radioamateurs. Veuillez vérifier ce qu’ils ont à offrir sur leurs sites répertoriés ci-dessous.
Twitter: @DX_World
URL: https://www.dx-world.net/
Facebook: https://m.facebook.com/DXWorld.net/
Twitter: @DailyDX
URL: https://www.dailydx.com/
Facebook: https://m.facebook.com/groups/102450473128391/
Info de la Source * ICI
Jan 22, 2023
[NEWS UPDTE] – A very busy time for the CY0S DXpedition team. DX Engineering, one of our major sponsors, was able to locate and ship a Cushcraft A3WS 12-17 meter Yagi. We received the A3WS this past week and assembly and testing will begin this week. After a period of testing, the Hygain LJ- 203-BA, Hygain LJ-153-BA and the Hygain LJ-105 CA monoband Yagi’s were disassembled and placed in their respective ski bags. The Yagi antennas were only disassembled enough to be able to fit in the long bags. Once the Cushcraft A3WS is assembled and checked out, it too will be placed in its own ski bag.
The CY0S team has been working closely with both Sable Aviation and Vision Air Services on the plans for the flights to Sable Island on the morning of March 20. The team member assignments were made for each aircraft. Five of the team members will fly to Sable on the Sable Aviation Britten Norman Islander and three team members will fly on the Vision Air Services Sikorsky helicopter. The team lost some of its payload capacity due to requirement of wearing immersion suits and the need to add one extra bench seat to the Islander. We now have an absolute payload capacity limit of 2930 lbs (this includes the weight of the operators) and we are over that weight limitation. We are identifying areas where we can reduce weight. The team had previously committed to eating lightweight freeze dried meals for the duration of the DXpedition.
The CY0S team has now reached the 60% level of our fundraising goal of $37,500. The total cost of the DXpedition is estimated at $75,000. Both Sable Aviation and Vision Air Services added fuel surcharges due to the continued high cost of fuel. Donations are very much appreciated and can be made from our website at www.cy0s.com
The team has been in contact with Jason, the Operations Manager for Parks Canada – Sable Island. Jason has advised we may need some flexibility on the departure date from the island. The DXpedition is currently scheduled to conclude on March 29. Due to the operational requirements of the Sable Station, the CY0S team may need to depart the island on March 28, or we may be extended to March 30.
The team continues to prepare for the weather conditions on Sable in March. The average temperature in March is 2 C with winds of 20-30 knots with gusts to 40 knots. These are the averages. I personally have experienced winds exceeding 60 knots and the Visitor Quarters structure would shudder in the strong winds. We may be forced to lower antennas if strong winds occur.
[DECEMBER 10, 2022] DXpedition leader, WA4DAN, and the CYØS team now confirm the dates of their upcoming DXpedition to Sable Island DXpedition… March 20-29, 2023.
Sable Island is ranked #50 on the DXCC “most wanted” list and needed by many DXers for filling in “band slots”! We are planning four stations to be QRV 24/7 during our stay on the island.
Each station will use ICOM radio transceivers and 500-watt amplifiers. Modes will be CW, SSB, Digital and EME.
The CYØS team has monoband Yagis for 20, 15 and 10m and a duo-band Cushcraft A3WS Yagi for 12 and 17m. The Team will erect dedicated verticals for 160, 80, 40 and 30m and are planning to lay out 4,000 ft. of radials.
We have chartered a BN-2a Britten Norman Islander from Sable Aviation and a Helicopter from Vision Air Services to facilitate transporting equipment, antennas, eight operators, food and personal gear including warm clothing.
Flights to Sable are often delayed due to poor weather or unfavorable beach conditions. But we have successfully negotiated overnight stays and a 2-3 day extension on our permit.
We are extremely limited in the total weight allowed by both our transportation charters to only 3,000 pounds. This is due to weight and balance considerations. And both charter companies have promised a yet-undetermined rate increase due to higher fuel costs. This is in addition to other expense challenges. The current budget is $75,000 and is likely to go higher.
We have always subscribed to the DXpedition funding model used by DX Expeditions, Inc. The Team will put up 50% of the total costs and the DX community will be asked to fund the other 50%. In that regard, we are very pleased to announce that an anonymous “well-known DXer and DXpeditioner,” has offered to match any donations between now and the beginning of the operation.
This is obviously huge and very generous!
Why should you, your DX Club or DX Foundation help us?
Indications are that it may be “a while” before a Ham Radio permit will be issued again.
Because of the “matching offer”, this is an excellent opportunity to help us fund the CYØS DXpedition.
Those individual DXers, DX Clubs and DX Foundations that have already agreed to support us may decide on additional support. And of course, those in the DX community who have waited for our plans to be finalized, or who have not been asked for support, this is a way to double your contribution.
To help support us, you may contact Bill, K5DHY or go to: https://t-rexsoftware.com/cy0s/donate
The team would like recognize three important Sponsors: the Anonymous Matching Donor, Vibroplex/ & Spiderbeam companies — and especially DX Engineering who has been very generous!
[Mise à Jour] – Une période très chargée pour l’équipe CY0S DXpedition. DX Engineering, l’un de nos principaux sponsors, a pu localiser et expédier une Yagi Cushcraft A3WS de 12 à 17 mètres. Nous avons reçu l’A3WS la semaine dernière et l’assemblage et les tests commenceront cette semaine. Après une période de test, les Yagi monobande Hygain LJ-203-BA, Hygain LJ-153-BA et Hygain LJ-105 CA ont été démontées et placées dans leurs sacs de ski respectifs. Les antennes Yagi ont été suffisamment démontées pour pouvoir tenir dans les longs sacs. Une fois le Cushcraft A3WS assemblé et vérifié, il sera également placé dans son propre sac de ski.
L’équipe CY0S a travaillé en étroite collaboration avec Sable Aviation et Vision Air Services sur les plans des vols vers l’île de Sable le matin du 20 mars. Les affectations des membres de l’équipe ont été faites pour chaque avion. Cinq des membres de l’équipe se rendront à Sable à bord du Sable Aviation Britten Norman Islander et trois membres de l’équipe voleront à bord de l’hélicoptère Sikorsky de Vision Air Services. L’équipe a perdu une partie de sa capacité de charge utile en raison de l’obligation de porter des combinaisons d’immersion et de la nécessité d’ajouter une banquette supplémentaire à l’Islander. Nous avons maintenant une limite absolue de capacité de charge utile de 2930 livres (cela inclut le poids des opérateurs) et nous avons dépassé cette limite de poids. Nous identifions les domaines où nous pouvons réduire le poids. L’équipe s’était précédemment engagée à manger des repas lyophilisés légers pendant toute la durée de la DXpedition.
L’équipe CY0S a maintenant atteint le niveau de 60 % de notre objectif de collecte de fonds de 37 500 $. Le coût total de la DXpedition est estimé à 75 000 $. Sable Aviation et Vision Air Services ont ajouté des suppléments carburant en raison du coût élevé du carburant. Les dons sont très appréciés et peuvent être faits à partir de notre site Web à www.cy0s.com
L’équipe a été en contact avec Jason, le gestionnaire des opérations de Parcs Canada – Île de Sable. Jason a indiqué que nous pourrions avoir besoin d’une certaine flexibilité sur la date de départ de l’île. La DXpedition doit actuellement se terminer le 29 mars. En raison des exigences opérationnelles de la station de Sable, l’équipe CY0S devra peut-être quitter l’île le 28 mars, ou nous pourrions être prolongés jusqu’au 30 mars.
L’équipe continue de se préparer aux conditions météorologiques sur Sable en mars. La température moyenne en mars est de 2 C avec des vents de 20 à 30 nœuds avec des rafales à 40 nœuds. Ce sont les moyennes. J’ai personnellement connu des vents dépassant 60 nœuds et la structure des quartiers des visiteurs tremblerait dans les vents forts. Nous pouvons être obligés d’abaisser les antennes en cas de vents forts.
[10 DÉCEMBRE 2022] Le chef de la DXpedition, WA4DAN, et l’équipe CYØS confirment maintenant les dates de leur prochaine DXpedition à la DXpedition de l’île de Sable… 20-29 mars 2023.
L’île de Sable est classée n°50 sur la liste des ‘plus recherchés’ du DXCC et est recherchée par de nombreux DXers pour combler les ‘places de groupe’ ! Nous prévoyons que quatre stations seront QRV 24h/24 et 7j/7 pendant notre séjour sur l’île.
Chaque station utilisera des émetteurs-récepteurs radio ICOM et des amplificateurs de 500 watts. Les modes seront CW, SSB, Digital et EME.
L’équipe CYØS dispose de Yagis monobande pour 20, 15 et 10m et d’une Yagi Cushcraft A3WS duo-bande pour 12 et 17m. L’équipe érigera des verticales dédiées pour 160, 80, 40 et 30 m et prévoit d’installer 4 000 pieds de radiales.
Nous avons affrété un BN-2a Britten Norman Islander de Sable Aviation et un hélicoptère de Vision Air Services pour faciliter le transport d’équipement, d’antennes, de huit opérateurs, de nourriture et d’équipement personnel, y compris vêtements chauds.
Les vols à destination de Sable sont souvent retardés en raison du mauvais temps ou des conditions de plage défavorables. Mais nous avons réussi à négocier des nuitées et une prolongation de 2-3 jours sur notre permis.
Nous sommes extrêmement limités dans le poids total autorisé par nos deux chartes de transport à seulement 3 000 livres. Cela est dû à des considérations de poids et d’équilibre. Et les deux sociétés de charter ont promis une augmentation des tarifs encore indéterminée en raison de la hausse des coûts du carburant. Cela s’ajoute à d’autres problèmes de dépenses. Le budget actuel est de 75 000 USD et devrait augmenter.
Nous avons toujours souscrit au modèle de financement DXpedition utilisé par DX Expeditions, Inc. L’équipe financera 50 % des coûts totaux et la communauté DX sera invitée à financer les 50 % restants. À cet égard, nous sommes très heureux d’annoncer qu’un « DXer et DXpeditioner bien connu » anonyme a proposé d’égaler tous les dons d’ici le début de l’opération.
C’est évidemment énorme et très généreux !
Pourquoi vous, votre DX Club ou DX Foundation devriez-vous nous aider ?
Il semble qu’il faudra peut-être ‘un certain temps’ avant qu’un permis de radioamateur ne soit à nouveau délivré.
En raison de ‘l’offre correspondante’, c’est une excellente occasion de nous aider à financer l’expédition CYØS DX.
Les DXers individuels, les clubs DX et les fondations DX qui ont déjà accepté de nous soutenir peuvent décider d’un soutien supplémentaire. Et bien sûr, ceux de la communauté DX qui ont attendu que nos plans soient finalisés, ou qui n’ont pas été sollicités, c’est un moyen de doubler votre contribution.
Pour nous aider, vous pouvez contacter Bill, K5DHY ou aller à : https://t-rexsoftware.com/cy0s/donate
L’équipe aimerait reconnaître trois sponsors importants : les sociétés Anonymous Matching Donor, Vibroplex/ & Spiderbeam — et en particulier DX Engineering qui a été très généreux !< /p>
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Jan 22, 2023
UPDATE by 9N7AA
Back to the country as of 16th January and enjoying good conditions on 12 & 10 meters. The local QRM is bearable higher in the spectrum, while it’s getting worse and worse on 17m and below.
Antenna for 80 & 160 has been removed. While I could easily reach EU with very decent signal, only a single QSO was made on 160 and a few more on 80. Local interference prevents any meaningful activity on lower bands. For the fall, the plan is to activate a QTH within the Kathmandu valley, but away from populated areas, covering 160-40m. I have identified a couple of good locations which should not suffer so badly from QRM, as is the case in the city. Till then, will continue to operate higher bands, while also preparing some extra RX stuff for this year’s 6m season.
MISE À JOUR par 9N7AA
Retour au pays dès le 16 janvier et profitant de bonnes conditions sur 12 & 10 mètres. Le QRM local est supportable plus haut dans le spectre, alors qu’il s’aggrave de plus en plus sur 17 m et moins.
L’antenne pour 80 et 160 a été supprimée. Bien que je puisse facilement atteindre l’UE avec un signal très correct, un seul QSO a été effectué sur 160 et quelques autres sur 80. Les interférences locales empêchent toute activité significative sur les bandes inférieures. Pour l’automne, le plan est d’activer un QTH dans la vallée de Katmandou, mais loin des zones peuplées, couvrant 160-40m. J’ai identifié quelques bonnes adresses qui ne devraient pas trop souffrir du QRM, comme c’est le cas en ville. Jusque-là, continuera à exploiter des bandes plus élevées, tout en préparant également des éléments RX supplémentaires pour la saison 6m de cette année.
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Jan 22, 2023
[NEWS UPDATE] – Video teaser below produced by Patrick F2DX.
FT8WW was active on HF bands from December 25, 2022 to January 14, 2023. He is now awaiting the extension of his authorization which should be issued by the TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises) after the IPEV (Institut Paul Emile Victor) approval. He could then operate again on HF bands until March 15, 2023.
[JANUARY 22] – Picture in post header is of Thierry operating SSB on QO-100 satellite. The entire Direct TV transmission by Christian, F5UII can be seen here.
Thierry F6CUK operates the ground station and broadcasts beautiful images taken on Possession island. Thierry proposes daily his new images of the Faure station on the satellite QO100, at 10 hours UTC currently on 10499250 kHz. You may find him daily on SSB 10 489 880 kHz, QO100 sat à 1020z.
[Mise à Jour] – Teaser vidéo ci-dessous produit par Patrick F2DX.
FT8WW a été actif sur les bandes HF du 25 décembre 2022 au 14 janvier 2023. Il attend maintenant l’extension de son autorisation qui devrait être délivrée par la TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises) après agrément IPEV (Institut Paul Emile Victor). Il pourra alors opérer à nouveau sur les bandes HF jusqu’au 15 mars 2023.
[JANVIER 22] – L’image dans l’en-tête du message montre Thierry opérant SSB sur le satellite QO-100. L’intégralité de la transmission Direct TV par Christian, F5UII peut être visionnée ici.
Thierry F6CUK exploite la station au sol et diffuse de belles images prises sur Île de Possession. Thierry propose quotidiennement ses nouvelles images de la station Faure sur le satellite QO100, à 10 heures UTC actuellement sur 10499250 kHz. Vous pouvez le trouver quotidiennement sur SSB 10 489 880 kHz, QO100 sat à 1020z.
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Jan 22, 2023
Bo, OZ1DJJ will again be QRV as OX3LX from near Kangerlussuaq airport, Greenland during February 14-21, 2023. Participation in the ARRL DX CW Contest along with OX7AKT, OX5DM and OX7AM as OX7A. OX3LX QSL via OZ0J.
Bo, OZ1DJJ sera à nouveau QRV en tant que OX3LX près de l’aéroport de Kangerlussuaq, Groenland du 14 au 21 février 2023. Participation à l’ARRL DX Concours CW avec OX7AKT, < span style='color: #ff6600;'>OX5DM et OX7AM comme OX7A. OX3LX QSL via OZ0J.
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Jan 21, 2023
Yuris, YL2GM will be active from Lesotho as 7P8WW during January 26 to February 4, 2023. QRV on 160-10m; CW, SSB & Digi. Logs will be uploaded to Club Log. QSL via OQRS or YL2GN. Full info here
Yuris, YL2GM sera actif depuis le Lesotho en tant que 7P8WW du 26 janvier au 4 février 2023. QRV sur 160-10 m ; CW, SSB et Digi. Les journaux seront téléchargés sur Club Log. QSL via OQRS ou YL2GN. Informations complètes ici
Info de la Source * ICI
Jan 21, 2023
[NEWS UPDATE] – Thierry is still awaiting authorization to resume HF traffic. QO-100 activity continues with SSB mainly on 10489.880MHz without restrictions and DATV tests in anticipation of planned contacts with 16 schools.
[NEWS UPDATE] – Thierry attend toujours l’autorisation de reprendre le trafic HF. L’activité QO-100 se poursuit avec SSB principalement sur 10489.880MHz sans restrictions et tests DATV en prévision des contacts prévus avec 16 écoles.
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Jan 21, 2023
Kasimir, DL2SBY (previously S79KB) is currently active from the Seychelles as S79/DL2SBY. QRV so far on 12m FT8. Length of stay unknown. QSL via LoTW / or homecall (direct).
Kasimir, DL2SBY (précédemment S79KB) est actuellement actif depuis les Seychelles sous le nom de S79/DL2SBY. QRV jusqu’à présent sur 12m FT8. Durée du séjour inconnue. QSL via LoTW / ou homecall (direct).
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